最后31天，再买新能源车要缴购置税，45万的车多缴10000元

目前，我国新能源车的渗透率已达到36%，突破40%指日可待。

为了促进新能源车的发展，国家是投入了大量的人力和财力，尤其是免购置税更是让消费者享受到了实际上的福利，也间接促进新能源车渗透率的提升。

如今，新能源车渗透率逐渐放缓，大家的买车观念也在逐步转变，因此政策也会随之调整。早在今年6月份，在《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》中就提到：（下文简称《公告》）

1. 1.对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万原，对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

1. 2.销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。（“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。

我们把以上2点归纳总结后再用现在购置税的公式进行反推，意味着在2024年1月—2025年12月31日前购买33.9万元及以下车型会免收购置税，一旦价格超过在减免3万元的后多余的税款还是的缴纳，意味着你买一辆45万元的新能源车要多缴纳1万元左右，而50万的新能源车则要多缴纳1.4万元左右。如果在延期至2026年1月1日——2027年12月31日，超过33.9万元的新能源车缴纳的购置税会更多。

现阶段我国汽车市场售价超过33.9万元的车有理想L7/L8/L9系列，还有奔驰EQS/EQE，以及宝马i3/7，以及其它造车新势力的高端车型等等，它们的中高配车型或多或少超过了33.9万元，意味着届时买它们的消费者要比现在多缴纳5000—3万元的购置税。

值得一提的是，在《公告》的第2项还特意强调了“换电模式”的新能源车在算购置税时车辆和动力电池分开，只需要算整车的开票价就行，只是动力电池那是厂家租赁的事。其实这点会利好蔚来旗下的车型，现在蔚来ES6/ES8/ET7它们高配车型的价格都超过了33.9万元，同时还支持换电模式，这意味着买它们的消费者能省掉一部分费用。

总结：33.9万元以上的新能源车要缴纳一部分购置税，其实对大部分老百姓的影响真不大，毕竟现在中国市场卖的最好的新能源车还是10-20万级的车型，而2024-2027年的新能源车购置税调整对它们没有任何影响。（文/优视汽车 向前）

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