11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。
根据计划，首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区，并且该合资公司的充电网络将向公众开放。
至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。
该合资公司的充电网络将向公众开放。按计划，宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。此外，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。
宝马和梅赛德斯-奔驰将利用其在全球和中国市场的充电运营经验及对中国新能源汽车市场的洞察，为中国客户量身定制快速、便捷、可靠的充电解决方案。双方希望此次合作能够进一步提升客户的公共充电体验。
实际上，车企自建充电网络并不鲜见，从“蔚小理”三家头部造车新势力，到极氪、埃安等传统车企新品牌，都在持续推进公共充电桩的布局。
对于消费者而言，若能经常看到某品牌的充电桩，是可以影响消费者购买新能源汽车信心的，甚至有调查研究表明，品牌补能网络是否完善已经成为影响消费者的购车因素之一。因此，在基础补能问题尚未解决的当下，在不少新能源车企在宣传中，已经将充电桩数量作为衡量企业实力的标准之一。
尤其是在新能源汽车市场竞争中，蔚来、小鹏、理想、极氪等品牌都已进入奔驰、宝马的价格腹地，而上述品牌都已自建充电网络。由此看来，奔驰、宝马此番联合开展充电网络建设的举措并不奇怪。
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