国产车崛起是一个我们都看到的事实,在汽车各个细分市场都表现的很清楚。之前的20年,运动型轿车的主导权一直是被合资品牌掌控,现在这个“话事人”的身份已经开始改变了。
国产运动型轿车在可见、可触及、可感受的地方,做的越来越好。我们今天拿到了两台车,分别是长安UNI-V和本田思域,在以前它们可能不太会出现在同一个购物车里。但是现在这个阶段,想选择本田思域的,如果不重点考虑一下长安UNI-V,那一定会错过很多。
运动型的轿车在驾驶、动力、造型甚至细节上有属于它们的共同特点,不光开着要好、看起来也更特别,在空间和舒适性上也要有还不错的表现。
大浪淘沙过后,本田思域在这个领域的“王者”地位逐渐稳固。而在国产品牌中,长安UNI-V已经具备了全面将它挑落下马的能力。在所有需要运动型轿车具备的特点中,它做的更好、更到位。
长安UNI-V在设计上前瞻度很高,这套家族语言现在看来非常前卫,从设计的角度来说,它要被人记住、在新车扎堆的车流中拥有高的辨识度,这就非常考验设计师对未来设计走向的判断,设计上的高度很重要。长安UNI-V做到了让多数人都觉得漂亮的基础上,营造浓郁个性。
过年过节的聚会上,长安UNI-V这款车的颜值绝对是非常能打,在停车场里,我们会一眼就发现它,它的年轻气质特别典型,在车辆扎堆的地方非常明显。
它把经典的Fastback设计融入到未来美学之中,带来了一个让人过目不忘的颜值。前部全新无边界格栅让我们感受到了设计师的超前智慧,搭配扁平化LOGO设计,让整车气质更显优雅动感。
开着长安UNI-V你会更愿意找一个风景不错的地方,给它拍照。每到一个好看的地方,你的手机相册都是装满它的照片。不管是在城市里,还是在山路上,它设计上的好处都很明显。
运动型轿车该有的“攻击”和“战斗”属性,在静止状态下就非常浓郁。前部视觉的重心放在中网,两侧的扩散口加强了横向拉伸感,让它看上去有越级的感受。
两款车摆在一起,这种运动感差别会很明显。本田思域也在不断地进行设计上的改进,但总的来说,步伐不是那么大,而且有的设计确实值得探讨。把这一张两款车同框的照片放在朋友圈,长安UNI-V一定会是点赞更多的那一个,这就是设计的魅力。
在这个卷的时代,尾部的设计同样要和前面一样重视,长安UNI-V的尾部不管是整体还是排气、尾翼等细节,都是高水平、都是超出这个级别该有的表现,纯粹、精准设计的感受很明显。我个人更愿意看这两款车的尾部,长安UNI-V对运动的诠释更到位,四出排气谁会不喜欢呢?
长安UNI-V尾灯两侧三角形元素象征能量椎体,向中心渐近压缩,最终连为一体,这种跨越时代的设计,我相信会有特别多的人因为它而动心。
本田思域后部设计还是被思路限制了,这个造型放在欧洲、美国市场是没什么问题的,但是在中国市场,就会显得平庸很多。
打开车门坐到长安UNI-V中,给我们多数人的感觉就是,它的质感和氛围远远超出同价位的车型。我们都知道国产品牌车型在这方面做的很好,长安UNI-V的内饰就是非常好的印证。
我们回顾很多偏运动感的车型,内饰的精细程度是被刻意降低的,即便是表现相对不错的本田思域,在这一方面也明显落于下风。从长安UNI-V换到本田思域上,心理上是有落差感的,这种落差感包括运动氛围和质感等多个方面。
长安UNI-V在车内的整体设计上追求极致的简洁与动感,仪表、中控、中央扶手等区域用了非对称设计、用一些线条和型面勾勒出了强烈的立体感和层次感。
仪表盘和方向盘的位置关系明显更有运动属性,在一台兼顾家用的运动型轿车中,这种氛围感非常到位。
仔细观察车门内板和扶手区域,你会发现它使用了很多样的材料,花纹的选择也是精心设计过。这样一对比,本田思域显得有些粗糙了。我们的生活条件越来越好,家里的装修、出门的衣服都很潮、很有设计感,开着本田思域,你会觉得车会是一个短板。
从车内的氛围和质感的角度,长安UNI-V对本田思域是有降维打击的效果的,这是所有国产品牌车型最有信心的地方,它能在同样成本的前提下,给消费者更高级、更舒适的车内体验。
长安UNI-V配备这台蓝鲸1.5T发动机,最大功率138kW、最大扭矩300N·m,动力输出很顶、很直接,动力感受明显强于同排量的发动机。
在市面上1.4T、1.5T,甚至1.6T的发动机中,这个技术水平也是很顶的。与此同时,它的WLTC工况综合油耗只有6.22L。相似排量的发动机,油耗上是比它更大的,如果你开车的公里数很多,这方面一定要重点考虑。
本田思域的1.5T发动机它的最大功率134kW、最大扭矩240N·m,在合资品牌中已经算是非常优秀的机型了,但是数据上的差异让它的零百加速慢了不少,开车的时候体感上也能明显感到它们的区别。
长安UNI-V1.5T版本的实测零百加速时间为7.1秒,这个加速水平比思域快了1秒左右。
长安UNI-V的1.5T车型使用的是7速双离合变速箱,在激烈驾驶时升档和降档带来的转速的变化更直接,同时车身带来的G值上的变化也更明显,油门开度很大的时候推背感很明显,挡位的变化也让它的节奏更带感。
本田思域提供的是一台CVT变速箱,这个动力组合也能hold某些激烈驾驶的情况,发动机出力也比较平顺,不过在某些情况总是少了一些激昂的节奏感。
值得一提的是,长安UNI-V提供了这个价位之前很难见到的配置——DTV动态转矩矢量控制,在一些纯粹的小钢炮车型上,因为它们的发动机低扭更强,这个配置能够抑制急加速时的扭矩转向,长安UNI-V提供这个配置一是为了车辆有更好的驾控能力,侧面也反应了这台蓝鲸发动机的技术实力。
初冬的山路上,开着这样一台长安UNI-V,会给你平静的生活带来很多色彩。每个周末,把它带出城市,会把工作日的疲劳抵消很多。
还有一个越级配置——SUPER RACE赛道模式,让这款车在加速前充满速度的仪式感,这明显是属于运动型轿车的一个玩乐模式,它能让消费者更容易得到运动的快乐。在山路上,按下按键、打开这个模式,你会发现动力来的更畅快、速度的提升更直接,配合档位的升降,运动的乐趣来的更多、更快了。
长安UNI-V不管是静止状态的急加速起步,还是中高速的再加速,动力都是非常充沛的,DCT变速箱的换挡时机也掌握的很好,喜欢开车、开快车的都会喜欢这种刀刀到肉的感觉。
本田思域在车身的控制上是不错的,极限动力也够用,只不过CVT变速稍微有点拖节奏,能明显感受得到,它为了兼顾城市、为了让更多人满意,牺牲掉了部分的运动感。
10万元级别的车型在以前是不被我们期待的,因为这个消费群体虽然大但是不被合资品牌们重视,真正改变这个级别车型表现的是国产品牌,在长安UNI-V这种偏向运动的轿车上,这种感受更直接。
前卫的设计能让它在新车不断涌现的当下,能够保持一直好看、一直有新鲜感。相对于本田思域较小的进步来说,颜值上长安UNI-V领先的优势很明显。内饰质感和配置这方面的优势更大,同样的价格体系下,长安UNI-V给的更多也更好,这基本上是思域无法追上的。
客观上的动力数据以及主观上的架势感受,它也更出色,在打造整体实力上长安UNI-V这款车型毫无保留,把消费者需要的全部给到位。从运动属性角度、从设计质感等角度,属于长安UNI-V这类国产车的时代已经来了。10万元级别买一个开着好、用着舒服、看着养眼的轿车,选择长安UNI-V就对了。
如果你喜欢长安UNI-V但是预算不够的话,现在有一个新的消息,厂家推出了一批限量车,最大优惠能达到1.5万,这意味着不到10万就可以提车了。要知道本田思域的优惠也在变大,但是整体还是贵不少的。如果你愿意还可以利用金融政策0首付提车,先开走、再还钱。近期,4S店还会有其他优惠政策,感兴趣的可以去店里咨询一下。
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