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继续玩换电,蔚来牵手吉利,能否翻盘?

智电汽车 4浏览 2023-11-30 IP属地: 重庆
文/修斯
作为新势力三巨头“蔚小理”中的一员,蔚来近几个月的销量实在是有些惨淡,并且也面临了财务危机,亏损严重。近日,蔚来与吉利签署了换电战略合作协议,双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。这也是继牵手长安后的又一新伙伴,那么有了强大的盟友,蔚来的换电战略,在未来能否翻盘?
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换电太烧钱,不得不寻求盟友
在如今竞争激烈的新能源汽车市场,蔚来这个品牌自问世以来似乎就与其他品牌不同,它主打高端市场,并且定价较高,还玩成本投入巨大的换电模式。从销量来看,蔚来10月份卖出16074辆,在蔚小理这三个品牌中垫底,并且此前几个月的销量也是一万多两万台的样子,还是趋于平淡了。
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在刚刚过去的10月份,蔚来又新增了225家换电站,换电站总数突破了2000家,并且预计在今年年底建成2300座,很显然,这个“基建”已经基本形成比较完善的体系了。而且蔚来还在海外大规模布局服务中心和换电站建设。这样的成本投入是巨大的,仅储备的动力电池组就是一笔极大的投入。从财报来看,蔚来上半年亏损109亿元,亏损非常严重。
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牵手长安吉利,共同推进换电战略
换电模式一直以来被认为是电动车最佳的补能方式,把车开进换电站,等待几分钟,就能让汽车重新获得接近满格的续航里程,补能速度可以媲美加油,从而解决电动汽车充电时间长、续航里程短等问题。
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这一模式对于推动电动汽车市场的快速发展具有重要意义。这也是蔚来长期以来坚持的,毕竟随着汽车持续销售,换电站的建设也不可能停止,必须持续建设,以此维持品牌服务运营,这对蔚来来说成本巨大,压力山大。
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对此,蔚来先继联手长安和吉利,共同推进换电战略发展。蔚来强调自身的换电模式既可toC也可toB,和此前与长安的换电合作共享800V快换平台不一样的是。
蔚来与吉利控股旗下专注换电业务的易易互联合作,主要聚焦B端营运市场。易易互联代表吉利找蔚来下单,蔚来打造B端营运换电产品,并且利用自身丰富的换电体系建设、运营经验,支持易易互联换电网络的拓展。也就是说,除了吉利的私家车,另外网约车也能使用到这一服务。
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对双方来说,有何影响?
对于蔚来而言,必然是一笔共赢的收益,能有效利用到现有资源,获得收益。但这也会导致大量的其他品牌车辆出现在蔚来换电站进行换电,或多或少都对蔚来车主有一定的影响。而对于吉利来说,首先旗下的极氪、吉利银河、沃尔沃、极星、睿蓝等新能源品牌以及营运车辆会最先受益。
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蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单。目前,蔚来换电站的日均单量为35至36单。也就是说,蔚来需要更多汽车品牌伙伴加入才能扭转亏损。在未来,可能还会有更多品牌加入到蔚来换电中来,以获得利润,减少品牌的亏损,从而实现翻盘。
写在最后:
总的来说,蔚来与吉利等品牌的合作达成,能为蔚来的换电模式带来一定的利润,能够减轻品牌如今的压力,减少亏损。在未来,还会有越来越多的品牌加入到蔚来换电模式中来。
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行业资讯 新能源
 
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