奇瑞新能源的破局之战，风云A8怎么个“不客气法”？

“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”

“奇瑞要做这个时代最好的世界级混动”。

在前不久举办的“奇瑞风云新能源之夜”，奇瑞宣布旗下全新的风云序列正式进军新能源领域，向混动市场发起“饱和式”攻击。随后的2023广州车展上，奇瑞很快带来了风云序列的首款车型——风云A8和风云A8 pro，正式打响了向混动领域发起全面进攻的“第一枪”。

以混动立身，以风云破局

1999年，风云上市，作为奇瑞生产的首款轿车，其上市第一年便收获超2.8万辆的销量，一举打破了合资品牌在中国家轿市场的垄断，成为一代人心难以忘却的经典神车。

与此同时，风云也是奇瑞出海迈向国际化的起点。2001年10月，首批风云轿车经天津港进入国际市场，实现了奇瑞整车出口的0突破。截至目前，奇瑞已经连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

如今，风云再起，同样的名字，却肩负了不同的使命。

2023年，奇瑞携“风云”回归，“风云”也从单一车型进化成了奇瑞品牌旗下的全新产品序列。风云将重点放在新能源领域，揭示了奇瑞汽车跻身新能源头部阵营的决心和使命。

纵观目前中国新能源汽车市场，混动车型的增速已经超越了纯电车型。根据数据显示，今年前三季度纯电汽车销量为350.1万辆，同比增长18.1%；而插电式混动汽车销量为168.7万辆，同比增长了84.5%。所以，奇瑞以混动立身，以风云破局，将重心放在增速最快，潜力最大的混动赛道，也将帮助奇瑞汽车更容易驶向新能源发展的“快车道”。

作为一名汽车界公认的“理工男”，奇瑞不仅拥有18年的混动技术积累，更是有着厚积薄发的优势，而这也是奇瑞自信在混动领域实现弯道超车，并敢喊出“要做这个时代最好的世界级混动”的底气所在。而奇瑞的信心来源，正是风云系列车型的核心竞争力——奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统。

奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统凝聚了奇瑞汽车在混动领域18年的技术积累，具备“高节能”“高性能”、“高智能”和“高智能”等多个优势，同时也是奇瑞汽车全面迈向新能源化转型的重要技术支持。近日，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM斩获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统大奖，足见业内专业人士对奇瑞混动技术的认可，同时某种程度也证明——奇瑞鲲鹏超能混动C-DM是全球最先进的混动技术之一。

所以，在奇瑞鲲鹏超能混动C-DM的赋能下，大家更加好奇：作为风云序列的首款车型，风云A8究竟实力如何？

以技术为支撑，以“四高”树立混动新标准

对于奇瑞这场新能源反击战来说，风云A8无疑扮演着重要的角色。风云A8能否在市场一炮而红，直接影响奇瑞汽车能否在新能源市场实现快速反击。所以，对于奇瑞而言，风云A8这“第一枪”必须要打响。那么问题来了，风云A8的核心优势又到底在哪里？

1、搭载鲲鹏超能混动C-DM，在“高节能”和“高性能”之间不做选择题。

风云A8最大的核心竞争力，便是其所搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，它由混动专用的发动机、变速箱及混动智电管理系统“新三大件”组成。在鲲鹏超能混动C-DM系统的加持下，风云A8具备了“高节能”和“高性能”的两大产品力。

首先，作为整套混动系统的核心，风云A8搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机集领先技术于一身，最大功率达到115kW，最大扭矩为220N·m，热效率更是高达44.5%。

这个热效率什么水平呢？目前已量产装车的比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L 发动机的热效率为 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混动的DHE15发动机热效率为43.32%。可以看到，在发动机热效率领域，奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机已经达到了行业最顶级的水平。

更值得一提的是，这款发动机可以使用92号汽油，整车保养周期也延长至10000公里/次，大大降低了后期用车成本。

众所周知，奇瑞是最早自研发动机的中国车企之一，目前奇瑞已有10余次荣获了“中国心”十佳发动机的称号，足见奇瑞在发动机技术上的强大优势。对此，奇瑞董事长尹同跃曾开玩笑道：“奇瑞其实不是一个汽车公司，而是一个发动机公司，是一个动力总成的技术公司。”而如今来看，奇瑞在发动机上的优势，不仅体现在传统燃油车，同时也将在混动时代发扬光大。

基于发动机超高的燃烧效率表现，再配合奇瑞自主研发的无极超级电混DHT混动专用变速箱，风云A8可以支持纯电、串联、并联、能量回收这四种驱动模式，而日常行驶中，则是“以电为主、以油为辅”，从而实现“高节能”的产品表现。

数据是最好的证明。奇瑞的C-DM混动系统百公里馈电油耗仅为4.2L，作为对比，吉利雷神电混的馈电油耗为5.23L/100km。不仅如此，风云A8的CLTC纯电续航达到了125km+，完全能够满足在城市纯电代步出行。而在满油满电下，风云A8的综合续航更是达到1400km+，长途旅行完全没有续航和补能的焦虑。

除了高节能之外，在动力方面，风云A8同样能打。其0-50km/h加速仅需3.4秒，动力基本做到随叫随到。而针对单档DHT高速行驶容易出现失速的“老毛病”，在鲲鹏超能混动C-DM系统这儿更是得到了“根治”。即使高速工况下，风云A8馈电最高时速也能达到160km/h。

结合数据来说，奇瑞在混动技术上确实要领先很多竞争对手。更重要的是，凭借奇瑞C-DM混动系统带来“高节能”和“高性能”的两大优势，让用户不再为能耗和性能之间做选择题。

2、打造“高安全”和“高智能”长板，重新定义混动时代新标准。

谈及新时代混动标准，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用强调：“当今的混动、最好的混动，不仅是高节能，高性能、更要兼具高安全、高智能。”

首先，在大家最关心的安全方面，奇瑞一直坚持FAST开发理念，面向车内、车外全人员，面向事故前、中、后全工况，构筑全方位立体式安全防护。

以风云A8为例，其车身基于全球五星安全标准打造，全车超80%采用超高强度钢材，并搭配本特勒热成型一体式门环设计，同级独有10气囊、覆盖面积同级领先的侧气帘，构筑座舱全方位乘员守护。

与此同时，对于新能源车最“脆弱”电池系统部分，奇瑞风云更是配备了守护者电池安全系统，构建了三重安全保护。其一，是电池安全，包含高安全的电芯和电池包的结构安全。据悉，风云A8所搭载的电池拥有780Mpa高强度防护装甲，抗撞能力超国标50倍；

其二，是电池信息管理安全，包含大数据防护和高效热管理。特别是在极易被大家忽略的信息安全层面，奇瑞风云配置了基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥，为用户提供全面守护；

其三，是整车电池安全，包含碰撞防护、涉水防护、充电防护、高压防护。其中，风云A8所搭载的电池更拥有远超国标48倍的IP68级防水防尘能力。

当然，奇瑞风云对于安全的追求不单单是传统的主被动安全，同时还非常重视座舱健康。比如风云A8搭载的同级独有的C-PURE净立方座舱，可在用户出行前后自动开启空调扫风系统，实现座舱空间的二次净化，让车内时刻拥有健康、舒适的乘坐体验，能够为整车营造更清新更健康的车内环境。

最后，在新势力所擅长的智能化上，奇瑞风云同样是不遑多让。比如在智能座舱方面，风云A8搭载了Lion5.0AI科技智慧座舱，采用了目前行业旗舰的8155智能芯片，7NM 制造工艺+8核CPU，算力最高可达105K ，车机系统2s可开机，让人车交互也如手机般流畅。不仅如此，风云A8还搭载了同级最大的24.6英寸双联屏，智能娱乐体验更佳。

而在智能驾驶方面，风云A8更是搭载了L2.5+级智能驾驶辅助，涵盖20余项功能，在提升出行安全性的同时，也让日常驾驶更加便捷。此外，出于对提升智能化能力的需求，奇瑞在今年正式成立了大卓智能科技有限公司，通过自主研发的智能驾驶技术栈，将智能驾驶打造成奇瑞的长板之一。

总而言之，在“高节能”、“高性能”、“高安全”和“高智能”这四大奇瑞风云混动新标准下。不仅让风云A8在面向市场同级竞争对手时，拥有足够强劲的“后发优势”，也是风云序列产品征战混动市场的底气和实力。

风云再起，奇瑞这次真的“不客气”！

“我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！”在今年的奇瑞科技日上，尹同跃放出了这样的狠话。从这点可以看出，“理工男”奇瑞给自己的目标，并不是追赶，而是要领跑。

所以，在奇瑞喊出“不客气”之后，仅仅一个月的时间，奇瑞在新能源市场动作不断。除了奇瑞风云之外，星途有了星纪元，捷途有了山海，在“三驾马车”共同驱动下，加快了奇瑞向新能源化转型的步伐。

不过，作为后来者，不管是奇瑞还是风云，想要在当下竞争激烈的混动市场“插队”，不单单要有“全球最好的混动技术”，产品、渠道、服务缺一不可。

在产品层面，除了广州车展刚刚亮相的风云A8和风云A8 Pro 之外，据了解，奇瑞风云计划在接下来的两年内推出包括风云A9、T11等11款全新车型，以最快的速度完善产品矩阵，征战混动市场。

在渠道建设方面，奇瑞也发挥了其作为国内大厂的强大体系实力，专门为风云用户打造了全新的服务体系。包括建成400家销售网点、1500家服务网点，覆盖全国多地。

而针对风云的用车养车环节，奇瑞不仅整车终身质保的贴心福利，还有24小时多对一VIP服务，为用户带来更多省心的用车体验。据了解，风云的首批用户，还将享受免费充电服务（使用奇瑞指定新能源充电设备）。

总之，要技术有技术，要产品有产品，要体系力有体系力。如今风云回归，面向新能源市场，奇瑞真的不客气了！