今年以来热度颇高的长安启源，3个月内连续推出4款车型，累计销量已超1万台，近日又以一场挑战赛刷屏车圈。“长安启源挑战赛”首场活动在重庆西部汽车试验场举行，在静态展示和动态体验中，用户更近距离地感受到了长安启源在数智AI电驱方面领先两代的硬核技术实力。
与此同时，长安启源现场宣布“双十二购车盛典”提前开启，即日起至12月12日，购车用户可享多重跃迁好礼，为用户带来更好的价值体验。除了长安启源之外，进入12月之后，已有多家车企发布重磅购车福利，新一轮价格战掀起。
众所周知，智能化、电动化已进入下半场竞争，车企致力于为用户提供价值进阶的新时代体验，而长安启源入场的时候，也在这两大领域也做好了充足的技术准备，具备领先的智能科技、电驱技术等，这正是其销量稳步提升的关键原因。
比如在电驱方面，长安启源开创性的将10层Hairpin扁线油冷电机技术应用到了混动汽车当中，进一步提升系统效率，以降低车辆的能耗。具体到数据上，应用这一技术的混动车，电机峰值功率达到158kW、功率密度7kW/kg、最高效率97.8%，并实现百公里综合油耗0.98L，按油价10元1L算，5块钱就能跑50公里，每天上下班比坐地铁都便宜。
另外，长安启源还用简单的结构，实现了最复杂的功能。通过混动专属P1电机与离合器高度集成的方案，搭配10层电机与0.27mm最薄硅钢片，不仅使数智AI电驱系统的重量降低至110kg，实现了全球同级领先的轻量化；还将业界普遍采用的4轴8齿传动系统结构，变成3轴6齿结构——通过采用8层12对极设计，使P1电机在6500rpm就能达成4对极竞品电机在19500rpm时才能达成的1300Hz的超高频率，从而节省了1根轴1对齿轮，不仅减轻了重量，还省掉了这一对齿轮的啮合损失。
而在智能化方面，长安启源采用四核MCU主芯片，算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。另外还全球独创了iEM智慧驾驶管理模式，可以实现PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧联动。在该管理模式之下，长安启源家族每款产品都具备有长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。
这些模式在日常用车中都很实用，比如应急模式，当车辆在缺油缺电的情况下，应急模式可以如同手机的低电量模式一样，通过智慧节电技术调整车辆的电量分配策略，让车辆可多行驶10-15km，这样就不怕半路趴窝了，有更多的里程可以支撑着去找充电站或加油站。
轱辘哥快评
长安启源最初其实是以设计脱颖而出的，在长安体系乃至新能源汽车市场中，长安启源独特的设计语言令人眼前一亮。但设计只是长安启源其中一块长板，更核心的实力在于智电方面，创新性地采用了不少新技术，让用户得到更省、更好开、更智能的体验。（文\DAN）
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