今年以来热度颇高的长安启源,3个月内连续推出4款车型,累计销量已超1万台,近日又以一场挑战赛刷屏车圈。“长安启源挑战赛”首场活动在重庆西部汽车试验场举行,在静态展示和动态体验中,用户更近距离地感受到了长安启源在数智AI电驱方面领先两代的硬核技术实力。
与此同时,长安启源现场宣布“双十二购车盛典”提前开启,即日起至12月12日,购车用户可享多重跃迁好礼,为用户带来更好的价值体验。除了长安启源之外,进入12月之后,已有多家车企发布重磅购车福利,新一轮价格战掀起。
众所周知,智能化、电动化已进入下半场竞争,车企致力于为用户提供价值进阶的新时代体验,而长安启源入场的时候,也在这两大领域也做好了充足的技术准备,具备领先的智能科技、电驱技术等,这正是其销量稳步提升的关键原因。
比如在电驱方面,长安启源开创性的将10层Hairpin扁线油冷电机技术应用到了混动汽车当中,进一步提升系统效率,以降低车辆的能耗。具体到数据上,应用这一技术的混动车,电机峰值功率达到158kW、功率密度7kW/kg、最高效率97.8%,并实现百公里综合油耗0.98L,按油价10元1L算,5块钱就能跑50公里,每天上下班比坐地铁都便宜。
另外,长安启源还用简单的结构,实现了最复杂的功能。通过混动专属P1电机与离合器高度集成的方案,搭配10层电机与0.27mm最薄硅钢片,不仅使数智AI电驱系统的重量降低至110kg,实现了全球同级领先的轻量化;还将业界普遍采用的4轴8齿传动系统结构,变成3轴6齿结构——通过采用8层12对极设计,使P1电机在6500rpm就能达成4对极竞品电机在19500rpm时才能达成的1300Hz的超高频率,从而节省了1根轴1对齿轮,不仅减轻了重量,还省掉了这一对齿轮的啮合损失。
而在智能化方面,长安启源采用四核MCU主芯片,算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。另外还全球独创了iEM智慧驾驶管理模式,可以实现PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧联动。在该管理模式之下,长安启源家族每款产品都具备有长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。
这些模式在日常用车中都很实用,比如应急模式,当车辆在缺油缺电的情况下,应急模式可以如同手机的低电量模式一样,通过智慧节电技术调整车辆的电量分配策略,让车辆可多行驶10-15km,这样就不怕半路趴窝了,有更多的里程可以支撑着去找充电站或加油站。
轱辘哥快评
长安启源最初其实是以设计脱颖而出的,在长安体系乃至新能源汽车市场中,长安启源独特的设计语言令人眼前一亮。但设计只是长安启源其中一块长板,更核心的实力在于智电方面,创新性地采用了不少新技术,让用户得到更省、更好开、更智能的体验。(文\DAN)
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