老外有钱也买不到 福特游骑侠Ranger配置离奇很有中国特色

如果说今年最值得期待的皮卡列个前三名，福特游骑侠Ranger毫无疑问前三名有它的位置。这种自信不仅仅来源于它畅销全球180多个国家和地区的辉煌战绩，更是源自国产版自身不容小觑的实力以及亲民的预售价。

福特游骑侠Ranger目前在国内一共拥有16款车型，其中福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版已经正式上市，用户基本可以把它忽略，原因很简单，限量800台，成都车展预售3小时全部售罄，真正的手慢则无。因此，未来用户能买的是目前还在预售阶段的山林版、探迹版和野地版三大系列14款车型，汽油版预售价15.88万元-24.08万元，柴油版基于对应汽油版加4,000元。这个价格可以说比海外版便宜很多！以澳洲市场为例，入门版价格就要48860澳元（约22万多人民币）。国产版车型整体价格区间是目前皮卡市场主销价格段，说白了就是这个价格区间内的皮卡，用户买的最多。福特把自己第一款国产皮卡放在竞争如此激烈的价格段，间接说明了其对福特游骑侠Ranger产品力和未来销量的自信。另外现在福特游骑侠Ranger还仅仅是预售价，按照常规，正式售价会低于预售价,这就意味着它的正式售价会更加的亲民。

回归到产品本身，车卖的好不好，产品力是重要的基础。那什么是产品力？可能对于大部分消费者来说，配置是最直观的产品力。福特游骑侠Ranger在配置方面非常具有“中国特色”而且很越级。

所谓“中国特色”，其实是福特游骑侠Ranger与其它国家版本相比，增加了很多配置，而这些配置中的大部分，在海外市场中老外掏钱也买不到。福特游骑侠Ranger配备高通骁龙8155高算力芯片，放眼全球市场，仅有中国市场的Ranger才独享高通骁龙8155芯片，最关键的是全系标配！中国汽车市场在智能化方面已经遥遥领先全球，目前国内最顶级的车机芯片是8155，但一直以来尚未有皮卡车型搭载，福特游骑侠Ranger成为了首个搭载骁龙8155芯片的皮卡车型，引领了皮卡市场在车机智能化领域的方向。得益于高通骁龙8155高算力芯片的加持，福特游骑侠Ranger能够实现车道级地图渲染以及提供更酷炫，更流畅的车机效果及动画，要知道海外版本可是没有如此待遇的。这还不算完！12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片等超30项高精度传感器，可实现从A点到B点的L2.9级智能导航辅助驾驶，支持自动调速、自动变道超车、自动进入匝道等功能，再搭配大内存和存储空间（12G+128G），完全能够支撑未来3-5年的FOTA升级冗余，做到常用常新。别看福特游骑侠Ranger是台皮卡，但智能配置已经超出了皮卡的范围。

当然，中国市场独享的可不仅仅只是8155芯片。福特游骑侠Ranger全系标配12.3英寸液晶仪表盘+12.1英寸液晶中控屏，要知道在Ranger最重要的海外市场澳洲，其入门车型也就仅仅配备了8英寸仪表盘和10.1英寸中控屏幕，只有海外版高配车型才有配备12.3英寸液晶仪表盘+12.1英寸液晶中控屏。同时，对于国内福特系的产品而言，福特游骑侠Ranger也是独一份配备CarPlay的车型，极大的提升了用车便利性。此外，国产版福特游骑侠Ranger相较于更偏实用性的海外版本来说，拥有大量的内饰软包，并为前排座椅提供了加热/通风/电动调节功能。同级领先的全景天窗，开口面积达715mm x 695mm，配备可阻挡95%紫外线的隐私玻璃，为车内空间提供了更好的开阳感。而26°倾角的后排人体工程学座椅也是国产版车型的独享配置，后排整体的腿部空间也进行了优化升级，再配合上10个扬声器+ANC主动降噪，给予车内每一位乘客更为舒适的乘坐体验。

福特游骑侠Ranger的越级则更多是体现在了将原先海外版高配车型上独有配置进行了下放以及海外版车型的选配变成了国产版车型标配。要说配置下放，国产版车型可谓是诚意十足。国产版的福特游骑侠Ranger配备了EMOD智能全时四驱系统，这个配置在海外版本中属于福特Ranger Raptor，也就是Ranger顶配车型才有。而国产版则是将这个配置下放到预售价18.98万起的山林四驱自动越野版，相当于国产中配车型就配备了EMOD智能全时四驱系统。EMOD智能全时四驱系统好处在于上手非常简单，即便是越野小白，都能靠着EMOD智能全时四驱系统玩明白越野这件事，并且EMOD智能全时四驱系统性能优越，低速速比提升至3.06倍，可无限接近于分时四驱的硬连接状态。同时，EMOD智能全时四驱系统长时间高强度下不易过热，越野极限很高。当然配置下放远不止如此，作为福特皮卡独门秘籍——瓦特连杆，也在国产版车型上进行了下放。只在福特Ranger Raptor上配备的后多连杆+瓦特连杆出现了在了国产野地四驱自动版车型上，其说白了就是国产Wildtrak车型上，极大地提升行驶于复杂路况时的车辆稳定性。同时，瓦特连杆也平衡了公路性能与越野性能，完全符合国内皮卡用户 需求。至于为啥国产山林和探迹两大系列没有配备瓦特连杆？那是因为即便是一个产品，它的不同车型都有自己主攻细分市场。很明显国产野地四驱自动版车型更多是承担了福特对高端乘用化越野车的布局这一角色。

过去我们常常会说国产版进行了减配，以便让价格更低。但对于福特游骑侠Ranger而言，实打实的“加量又减价”。我们以国内山林两驱自动版和澳洲市场的XLS版为例，它们都属于福特游骑侠Ranger在不同市场中的入门款车型。海外入门版车型需要花费900澳元（约4193元人民币）选装后斗耐磨胶，而国产入门版则是标配！国产版福特游骑侠Ranger全系标配LED大灯/自动感应大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入/一键启动、无骨雨刮、17吋铝合金轮毂、发动机舱液压撑杆。澳洲版XLS虽然也配备了自动感应大灯，但却采用全卤素光源的大灯组，并且轮毂仅为16吋。同时，无钥匙进入需要选装，也没有配备发动机舱液压撑杆。毫不夸张的说，国产入门版车型简直就是入门即豪华的代表。

福特游骑侠Ranger以国产化的身份来到中国市场，从预售价15.88万元起，就已经让我们看到了皮卡缔造者百年福特的诚意。福特游骑侠Ranger结合了工具和玩具属性，是一台更适合中国用户的皮卡，更是一台中国特色非常强的Ranger，因为在海外市场的车型，配置远没它那么丰富。如果你的预算在20万元左右，福特游骑侠Ranger是非常好的选择。你将能得到的是全球配置最高的Ranger!