近些年来中国汽车行业飞速发展，特别是新能源转型方面，相比较外国车企要亮眼太多。比如在新能源领域耕耘多年的比亚迪，厚积薄发成为了新能源领域的领军品牌，再如，近些年来造车新势力以雨后春笋般涌现，成为了中国汽车行业发展的一股全新力量。可以说，现在的中国汽车行业走在了发展的快车道上，而正是国产品牌的纷纷崛起，合资品牌才不会有着如此大的终端让利。
但是就在这种一片欣欣向荣的大环境下，一些自主品牌的做法却可能对发展不利。比如在2020年，网上流传一份名为《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的文件。内容显示：长城汽车监测到异常的、有组织的负面攻击，经深度调查，确认是长安汽车组织发起的针对哈弗H6(参数|询价)/F7等车型的进攻性负面传播。到了2023年3月，长城汽车悬赏1000万抵制网络水军，可谓是重拳出击。
另外，一些品牌还会利用不上台面的手段通过网络水军进行针对性攻击其它品牌或车型。当然了，针对最多的自然还是行业中的领军品牌。
而在线下，有的销售门店会放置内含竞争对手的物料。比如在某销售吉利银河车型门店，就放置带有竞品的物料，来摆到了台面让消费者进行对比，再如，某销售长城欧拉的线下门店也放置类似物料，甚至把竞品实车摆在一块与竞争对手进行差异化对比。
以上这些事件或者做法，可以看出来，中国汽车品牌之间似乎很爱“互掐”。当然了，未来像上述这些情况估计还会频繁发生。
在这种一片向好的大环境下，自主品牌之间却进行“明争暗斗”，其实这种做法只能拉低中国品牌的形象，虽然我们都说有竞争才会有发展，但是这种形式的竞争其实可能对于行业整体发展起到阻碍作用。
从古至今，这种类似的事情也不少见，像岳飞前方抗金、秦桧却在后方拆台，十二道金牌以及莫须有的罪名令南宋自毁长城。为什么我们要学习历史，因为历史的一些事件值得我们现代人进行借鉴，而从这段历史中就告诉我们，不能窝里斗，否则后果可能不堪设想。而以古比今也是一样，自主品牌之间的这种“斗争”其实弊端远大于利，甚至可能令中国汽车行业错失发展良机，并错失成为全球汽车顶级汽车强国的最好机遇。
因此，现在的中国汽车品牌之间不应该把时间浪费在这些方面，而是要更加务实的去做技术，用技术驱动未来，做出与外国汽车品牌具有差异化的技术与产品，并且用过硬产品进行竞争，这样对于汽车消费者来说才能获得更佳的购车体验。
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