谁说自主品牌只会窝里斗？长安汽车在泰国，给老外开了个眼

大家都知道，国内汽车市场，目前存在大量的汽车品牌，而这些品牌为争夺市场份额，就不得不陷入一种价格“内耗”，2023年从头至尾的价格战，就是一个典型的例证。所以走出国内市场，进军海外市场，就成为很多中国品牌必须要做出的抉择，而国内新能源汽车强大的产品实力和资源整合能力，让新能源汽车出海，并且占领海外市场，有了可能性和可行性。所以最近一两年时间，多个中国新能源汽车品牌将产品销往了海外市场。

长安汽车出海“落子”东南亚，深蓝双车亮相泰国车展

10月27日，长安汽车在东南亚市场终于重磅“落子”，长安汽车品牌东南亚发布会召开，长安汽车全球化战略“海纳百川”计划迈出了关键一步。

按照长安汽车在发布会上的表述，进军东南亚市场，长安汽车筹备已久，同时长安汽车将落实本土化战略。包括将在泰国建立20万辆/年产能的生产，同时构建本地经销商网络，与本地经销商进行合作，并且将向东南亚市场导入DEEPAL（深蓝汽车）、AVATR（阿维塔）、NEVO（长安启源）三大数智化品牌，超过15款全新新能源汽车将陆续投产。可以看到，长安汽车对“攻下”东南亚市场，不仅做足了准备，而且整体的规划，也做到了可持续动态发展。

在此次泰国车展上，长安汽车上市了右舵DEEPAL L07（深蓝SL03）和DEEPAL S07（深蓝S7）两款新能源汽车产品。这两款车型，是目前长安汽车在新能源汽车领域，非常有代表性的车型。不管是底层技术路径，还是在智能座舱、智能驾驶方面的表现，在同等级别车型中，都属于很出彩的那种。

在国内市场如此，那么到了东南亚这种新能源汽车尚在起步阶段的市场，相比于其他海外车企的产品，更是优势明显，甚至可以说，让东南亚的“老外们”，也能开开眼。尤其是这两款车型搭载了智能操作系统Deepal OS2.0和高阶智驾辅助Deepal AD1.0，在东南亚这种新能源汽车初级市场，更是断层式的领先。

技术、品牌面面俱到，长安新能源也是“多面手”

事实上，不要说放在海外市场，就算在新能源汽车“群雄逐鹿”的国内市场，长安汽车在最近几年市场的成长和进步，包括在技术底蕴和品牌逻辑方面的变化都是肉眼可见的。在新能源汽车领域，长安汽车已经拥有纯电、增程、插混、氢能等多套动力技术，而且这些技术都已经被应用于量产车产品，毫无疑问，这样的技术布局，更加有利于紧跟市场和消费者需求的变化，不管市场风向和消费者喜好偏向哪种技术，长安汽车总有相应的技术。

而在品牌方面，长安汽车旗下，先后创立了阿维塔汽车、深蓝汽车、长安启源等品牌，不同的品牌对应不同的市场定位和技术路径，让消费者在购买长安汽车的新能源产品时，不仅可以找到自己喜好的动力形式，同时在品牌方面，也有的选。这在一定程度上，让长安汽车在新能源汽车领域的销量，持续保持了高增长的状态，2023 年 1-11 月自主新能源品牌销量 414679 辆，同比增长 83.5%。

长安汽车“出海”只是结果，长期耕耘才是主因

正如长安汽车方面在东南亚发布会上的表述一样，进军东南亚市场，是长安汽车“海纳百川”计划的重要一步，而这个计划，长安汽车筹备已久。不过长安汽车的出海计划，除了在品牌层面做足了准备之外，在技术方面也是深耕已久。

不知道大家还记不记得，长安汽车在过去几年，先后推出了“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”，这两个计划分别对应新能源汽车和智能汽车战略，在过去多年里，长安汽车围绕这两个计划，做了大量行之有效的工作。如今从实际效果来看，这两个计划，应该算是已经结出了累累硕果，长安汽车多品牌、多产品、多技术的的新能源汽车布局，已经说明了问题。

再说两句

国内新能源汽车乃至乘用车市场，已经是竞争非常充分的红海市场，最近的价格战，就是一个典型的结果。长安汽车作为国内乘用车集团中，整体销量和新能源汽车销量都很优秀的车企，本质上不应该在这种内耗中被损耗，所以走出去是必然的历程。

而长安汽车在新能源汽车技术、产品等层面的表现，也完全有能力征服包括东南亚市场在内的很多新能源汽车尚且在起步阶段的海外市场，或者说，还有很大的潜力可挖。所以长安汽车用新能源汽车“开道”，征战海外市场，真的是未来可期。