网络论坛上，有一句话形容如今的很多段子和帖子，"开局一张图 其余全靠编。"

网络中，还有一句话，形容这背后要面对的诸多问题，"造谣一张嘴 辟谣跑断腿。"

汽车行业里，上述事件比网络论坛里只多不少，就在我们眼前，就有活生生的两条。一条是，猎豹、众泰等四家企业，面临倒闭，产生大量坏账，厂家已经进行了辟谣。

而另一条也差不多，同样是网络上的一张截图，关于上海新能源车展延期。

半数企业倒闭 倒闭车展延期？

上述，就是这场风波的始作俑者图片。

短信截图的大意为，原定于10月30日至11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展，因行业不好致使部分车企计划有变，将延期至2020年8月7日至9日举行。

"原预计有60多家参展企业，后来发现30多家已经倒闭了，还有十多家因为参展费用有点贵，不打算来了……"

在当今的汽车行业中，这张截图引发了广泛关注。从2018年后半年的整个市场增速波动开始，关于"倒闭"、"破产"的传闻格外敏感。但，到如今，你会发现，有汽车企业真的遇到了倒闭、破产么？

参展60家企业，倒闭30多家，也属不实。从官网上显示，参展商达到500家以上，展出面积是30000平方米，但从展出面积与参展商数量来看，更多企业都会以小面积进行参展，如按照上海、北京、成都、广州车展的展出方式，并无法容纳如此之多的企业。

当然，对于这届车展来说，一切都还有机会和变数，延期之后的展出面积和参展商数量，预计还会进一步增多。根据其官方文件，延期后的展会将打造亚洲最大的新能源汽车产业及智能制造展，展商预计超过600家。现因新能源汽车行业政策调整，新能源汽车量化新车型及市场销售放缓，中国-亚太地区新能源汽车行业形势比往年较为艰难的状况；主办方为确保参展会员的配套效果及展会规模，经组委会研究决定，将本届展会延期至2020年8月7-9号在上海新国际博览中心举办，届时展会规模将增至4个馆（E4-E7馆）近60000平方米的体量。

但 背后的压力不容忽视

而眼前的现实不容忽视，新能源汽车产业伴随着整个汽车产业的波动也在变化。作为一个新兴细分市场，中国的新能源汽车在2016-2018年之间，表现可谓奇迹。从2016年的33万辆、到2017年的56万辆，再到2018年的100.8万辆，增长超高速。

而进入2019年来，从总量上看1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。 其中纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆，比上年同期分别增长41.4%和40.8%； 插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆，比上年同期分别增长1.6%和5.7%。

势头仍然向好，却也因补贴退坡发生波动，从7月份补贴退坡后，新能源已经出现连续2个月销量下滑。今年8月，新能源汽车产销环比小幅增长，同比依然下降，当月产销完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。

市场结构重新树立之时，全球结构重新调整之时，新能源汽车市场的发展虽然向好，但注定会在参与者越来越多的情况下，竞争加剧，淘汰掉很多实力不符的选手。

写在最后：

事实上，从商业学的角度来看，每一个朝阳产业的诞生，在初期都会发展迅速，但偏向于无规则，而随着规则越来越多的树立，之中不符合市场需求、没有硬实力的企业，就会被淘汰。比如传统燃油车之中的德国宝沃、比如奥迪的前身-霍希等等。

行业发展的健康规律是，小步快跑，注重于中长期的推进。眼前也有相应的例子作为佐证，多年发展的特斯拉，并不被很多消费者所看好，但它却在最近交出了一个季度全球交付近10万台的成绩。对于如今的中国新能源汽车产业而言，慢一点稳一点的厚积薄发，才是企业的突破口。