车评观察《车评社》

最近，余承东与何小鹏关于AEB的争论，带火了高阶智驾辅助系统，更引得众多车圈大佬直接下场发言表达自己的看法。这也再次印证了，智能化将成为新能源汽车竞赛下半场的关键。想要跟上节奏，就需要拥有顶尖的技术来说话。

但是对于我们消费者来说，技术的先进程度只是一方面。现在看，智驾辅助系统不仅可以提升安全性，还可以优化行车便利性，通过人车共驾，来降低驾驶压力，为用户的使用减负。但是现在市场上一些拥有智驾辅助系统的车型，售价往往偏高，汇集在30万以上的市场区间，与大众购车群体的预算有所偏离，且有些不切实用，本来要减负的配置现在变成了鸡肋。

但我们看到率先破圈的是哪吒S，它的售价来到了15.98-22.98万元，且几乎全系标配了智驾辅助系统，价值感还是相当突出的。在高阶功能“下放”的基础上，咱们再来看看它的具体表现如何？

L2+级智能辅助驾驶，出行利器分秒安排

哪吒S搭载了L2+级智能辅助驾驶系统——NETA Pilot 2.5，这套系统具有17项智能行车辅助，在日常城市高架路或者快速路以及长途跑在高速路上的时候，开启L2+智能辅助驾驶，驾驶者仅需双手搭在方向盘上，就可享受车辆高智能化的辅助驾驶服务，对于经常开车上高速的用户来讲绝对是利好。

其中智能泊车辅助也是日常使用中频率很高的功能，配备AVM360°全景影像、TBA原路返回辅助、FAPA融合自动泊车辅助、RPA遥控泊车、PDC报警、透明底盘等，可以让我们把路况与环境看的清清楚楚，即便是刚拿到驾照的新手，也不用在停车上浪费时间，可以讲是新手亲和力满满，而对老司机而言同样也是一种省力享受的体验。

而智能行车辅助更是出行必备，其中的FCW前向碰撞预警、RCW后向碰撞预警、DOW开门预警、BSD盲区监控、FCTA前向目标横穿警告、横穿警告等功能。当你停在路边时，DOW开门预警帮你监控后方是否会有路人和车辆经过，防止“开门杀”；不论是行驶在路上还是我们准备泊车or启动时，FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告也能帮助我们监控周围路况，防止“鬼探头”的发生。

值得一提的是，如TSR交通标志识别、LKA车道偏离辅助等功能，对新手司机或者不经常开车出门的用户来说是非常友好的配置，不用担心一些因为疏忽大意造成的违章。即便是在拥堵的道路上开车，哪吒S的ACC全速自适应巡航、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、HWA高速变道辅助等功能，也能和我们做好配合，保障我们出行的轻松愉悦。

超越L2+的智驾体验，选择NNP高速从此舒适

除了上文中提及的 L2+级智能辅助驾驶系统，哪吒S还为推出了全栈自研的高阶智驾系统来供用户自己选择，其中包含高速领航辅助NNP功能，可以进一步提升车辆的高阶智驾表现，可以实现“点对点”的行驶、自动变道、自动切换快车道等多种操作，从而帮助我们在出行路上彻底省去认路和开车的麻烦，让出行生活的档次感直接“拉满”。

在快速或高速路况时，哪吒S的PILOT高速巡航辅助系统，会自动升级成NNP状态，驾驶员也可通过拨动拨杆来主动激活该功能，系统会立刻接管车辆，开启非常方便。同时，在进入高速匝道后，哪吒S的的策略是默认优先第二车道，然后再根据两侧的通行效率换道，相比大多数默认优先第一车道的智驾系统，要更具效率和安全感。

同时，在出匝道时，通过大曲率的弯道，哪吒S的方向与速度控制也相当丝滑，并没有急刹、急转方向的情况发生，系统处理的比较柔和。且整个过程均无需驾驶员手动操作。

此外，哪吒S还拥有智能“大车避让”功能。支持横向、纵向及横纵同时避让，无论老司机还是新手，远离大车显然会让驾乘更加心安。比较有趣的是，在PILOT高速巡航辅助系统退出前，语音还会进行提醒，让驾驶者提前做好接管准备。临近年关，开这样一辆车回家走高速，显然会省心省力不少。

不止是车，还是你的“智能伙伴”

哪吒S最近一次OTA，新增了哪吒卫士和“大嗓门”模式。前者能在车主离车落锁后持续监控车辆周边的安全，并通过摄像头记录异常情况，及时通知车主。后者是一种声音外放的模式，年轻人的聚会派对，哪吒S秒变潮流“大玩伴”！

小结

在卷无可卷的国内市场，高阶智驾辅助技术已经成为了众多车企的重发力点，也将逐渐演变成未来的竞争核心，拼性能更拼成本控制能力，针对技术和售价来说，哪吒S已经先行了一步。