显然车市的割裂与分化在2023年表现的更为明显，尤其是对于那些转型新能源进度落后的车企而言，更是如此。一方面以自主品牌为代表的新势力们销量不断走高，一方面以合资品牌为代表的车企销量却逐渐走低，甚至传出裁员与停产的消息。
今天我们就以11月份部分公布销量的车企为例，来看看车市竞争之激烈。
比亚迪依然是销量最为火爆的车企，当月销量为301903辆，今年比亚迪累计销量已经达到了267.2万辆，其中11月份乘用车销量为301387辆，同比增长31.1%，虽然从增速上看不如往期迅猛，但是依然是国内销量第一的车企，而且随着海外市场逐步打开，出口将成为比亚迪新的增长极。
吉利方面也有不错的表现，11月份吉利汽车当月销量达到了200079辆，同比增长38%，环比增长11%，这也是吉利集团首次单月销量突破20万辆大关，而今年1-11月吉利累计销量已经达到了1,536,063辆，同比增长19%，虽然尚不及比亚迪，但是销量之出彩也可见一斑。吉利销量的走高，除了固有的燃油车份额仍较为稳固外，其新能源方面也在不断提速，主打插混的银河车系也开始逐步获得市场认可，这是其销量走高的重要原因。
此外，奇瑞11月份销量也表现不错，总销量达到了21.2万辆，但主要还是海外市场增量明显，大大领先于众多自主车企。当然，在新能源方面，奇瑞发力较晚，其董事长尹同跃曾表示“2024年奇瑞就不会那么客气了”，言外之意在于奇瑞将在2024年加大新能源车的投入，不过结果如何则仍需观察。
除了上述车企外，还有诸多新势力公布了11月销量情况，其中理想汽车当月销量为41030辆，同比增长173%，这也是理想汽车又一次实现月销破4万，而根据规划，今年理想汽车的年销量目标是30万辆，今年1-11月其累计销量已经达到了325677辆，这也意味着11月份理想汽车已经实现了全年销量目标。
小鹏汽车在11月份销量也迎来反转，当月销量突破2万辆，同比增长了245%，此前小鹏曾连续数月销量下滑，但随着新品推出和走性价比策略，小鹏的销量也有所回暖，虽然和理想等相比仍然存在差距，但是和自身比已有所进步。
曾经在销量上领先于小鹏的蔚来汽车当月销量也有所增长，当月销量达到了1.6万余辆，今年1-11月，蔚来共交付新车142026辆，同比增长33.1%，和小鹏相比，蔚来的定位更高端一些，其产品售价也较高，但是未来随着其廉价品牌阿尔卑斯的到来，蔚来的整体销量或有所突破。
写在最后：
除了上述品牌外，极氪11月份也取得了13104辆的销量，同比增长了19%，在新能源方面极氪的表现也算不俗。智己当月销量则为8703辆，表现一般，岚图7006辆，同比增长365%，虽然绝对量较低，但是和自身相比已十分不俗。
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