智界S7预订突破20000台，把华为智能武装到牙齿

智界S7，预订已经突破了20000台。鸿蒙智行的爆款节奏，仍在延续。

11月28日，智界S7终于迎来了正式上市。这是一款发布节奏很紧凑的车型，八月份工信部发布新车公告前夕，华为余承东才首次通过个人微博官宣，华为主导的首款纯电轿车即将到来，并将首发搭载HarmonyOS 4智能座舱。

随后，网络上仅是陆续有一些官图流出，一直到11月28日的上市发布会，华为才将智界S7的信息尽数披露，给30万级纯电轿车市场扔出了一枚“重磅炸弹”。

就是这么一个略显低调的新品牌、新车型，却在不到20天的预售时间里，收获了超过2万辆的预订单，鸿蒙智行的品牌背书，智界S7的硬核实力，在市场上的受认可、受欢迎程度可见一斑。

从座舱说起，华为能力尽显

在此前的预售发布会上，余承东首先公布了华为最新的智慧出行解决方案，并表示智选车业务进入了“生态汽车模式”，在这套模式中，华为形象地把自己比作了“黑土地”，可以为车企提供专注座舱的HarmonyOS、专注车控的VOS，以及智驾领域的AOS，在华为看来，这一揽子服务就是实现软件定义汽车的最佳解决方案。

而智界S7，正是华为这一套解决方案的“最新成果”，官方对其的定位是高能大空间智慧轿车，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产。换言之，这款新车由内而外，几乎每一处产品点的打造，都离不开华为的身影。

首先在座舱和空间层面，从车身尺寸来看，智界S7车长 4971mm，轴距2950mm，车宽1963mm，是非常标准的C级中大型纯电轿车。在空间布局上，智界S7采用OneBox全新造型设计，打造一体式车身结构和流体黄金曲面，带来0.203Cd绝佳风阻的同时，做到了驾乘空间最大化。

同时，副驾配备了零重力座椅，支持一键悬浮，四向电动调节腿托长度达280mm，最大可调节范围61°，座椅共可进行18向调节和10点式按摩。后排“丝云”座椅则用多种材质进行叠层提升舒适性，拥有27°和32°双档可调，还配备了更长的坐垫。同时，前后排座椅均支持通风加热，进一步提升了舒适性。

此外，游艇式的驾舱设计也给空间布局和功能实现提供了更多可能性，例如副驾前方的纯平多功能仪表台，既可以在上面放置笔记本电脑，通过鸿蒙座舱的PC双屏协同功能高效办公；女主人也能在能上下打开的储物格内放置化妆品，化身移动化妆间。

而对于驾驶员来说，智界S7虽然仪表屏的位置很靠前，12.3英寸前眺领航屏像是一个实体的HUD，但它很贴近行车时的驾驶视线，不用低头就能看清仪表屏上的所有信息，而橄榄运动方向盘也为仪表屏让出了足够大的空间。

当然，华为独有的HUAWEI MagLink也没有落下，拥有27W快速充电、超声波位置识别和磁吸童锁防夹手功能，可以轻松为后排增加扩展屏幕。此外，智界S7还提供双50W无线快充、隐藏式冷暖箱等。

全面高性能，华为“秀肌肉”

在性能方面，智界S7有三个亮点。首先是全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，智界S7使用了业界最薄800V高压电池包，拥有超高安全性的同时，给用户提供更多舱内空间。其还首次引入华为SuperCharge高压快充技术，实现兼容业界主流的充电协议，最快充电5分钟，增加215km续航里程，充电15分钟，增加430km续航里程。不挑桩的快充才是真快充，华为尽可能消除了用户的里程焦虑。

值得称赞的是，智界S7在超低风阻、高压碳化硅电机、精准能量回收策略、自研热管理系统、轻量化车身等技术的加持下，综合电耗仅12.4kWh，实现同级车型中超低电耗，也将续航推高至最高855km。换言之，智界S7的用车便利性，基本上与同级燃油车无差别。

第二个是智界S7率先搭载华为途灵智能底盘，这一底盘以豪华的底盘架构为基础，并集成了多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，可以将车身控制算法与机械调校完美结合，兼备操控性与舒适性。

第三，智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，这套电机的设计转速高达25000转，但实车限定在了22000转。在这一平台的加持下，智界S7双电机四驱版总功率达到了365kW，百公里加速仅3.3s，百公里制动距离33.5米。

在智驾方面，智界S7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，配备激光雷达，全国无图都能开，并首发泊车代驾功能，带来领先的高阶智能驾驶体验与主动安全能力。智界S7还首发搭载HarmonyOS 4座舱，车载智慧助手小艺也接入盘古大模型，在智能化方面仍然有显著的进阶。

写在最后：

从产品角度来看，智界S7称得上是30万级纯电轿车市场的一匹大黑马了。如果此前我们对于鸿蒙智行的核心认知层面仍然停留在“双智天花板”，这一次，通过智界S7的空间、能耗、性能等等一系列非常硬核的表现，华为也在告诉外界，其赋能汽车行业远不止带来智能座舱、智能驾驶这么简单，而是全方位地注入领先技术。如果说现在车市已经正式开始了智能化下半场，对于华为而言，智界S7也正式开启了其赋能汽车行业的下半场。