AITO问界M5自上市以来就受到了行业内的广泛关注，凭借着强大的操控性能和舒适性，上市至今交付超120000辆且还在持续增长中。问界M5的优点非常多，四驱版本四秒级百公里加速能力，CLTC工况综合续航有1200+公里的超长续航，后驱版本1400+公里的续航是它最明显的特点。纯电驱增程平台、双电机赛力斯自研1.5T增程器以及三合一电驱动系统，这些技术优势构成了问界M5的核心竞争力。
赛力斯专门为增程系统而设计的1.5T四缸增压发动机，它的最高压缩比达到15:1，热效率高达41%，也是行业领先级别的，配备了40kW·h的大容量电池组，在充满电和油的情况下，后驱智驾版CLTC工况综合续航可以达到1425km，纯电模式下的行驶里程也能轻松超过200公里，CLTC纯电续航255km，日常家用代步和长途旅行都没有里程焦虑。并且在日常行驶中，只有在大负荷加速时，发动机才会启动以补充电量；在正常情况下，它几乎以纯电动车的方式运行，十分好开且平稳，安静到几乎让人忍不住想要打盹。
此外，它支持商用快充和家用慢充，能够适应多种充电环境，快充能力在同级别车型中属于领先水平，45分钟即可将电量从20%充至80%。
问界M5的优点不止好开，从源头开始监管的严苛品控，更是其收获众多消费者青睐的关键因素。拥有智能协同系统“数字大脑”的赛力斯汽车智慧工厂，涵盖了整车制造的四大工艺流程，该车辆生产的重要基础环节均在此地完成。赛力斯对于每一辆车的品质要求极为严格，只有达到100%合格标准方能出厂。
正是因为有强大的技术支撑以及严格的品控，赛力斯智造的问界M5才能在新能源汽车市场上崭露头角。
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在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
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近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
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当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
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最近车企资产负债率成了车圈热门话题，但我看到不少人对这个指标的理解过于片面，认为负债数字越大风险就会越高，但其实并不能这么简单的判断。因为汽车行业属于重资产领域，前期建厂、研发投入大，企业规模越大、营收越高，负债自然也会增加，所以车企负债率高其实是常态。
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