12月6日，腾势销售事业部总经理赵长江发文称，腾势 N7 智驾体验季12月8日在北京举行，高速NOA辅助驾驶功能在12月底就会陆续推送给用户。目前，腾势N7已经在重庆、深圳、上海三个城市举办了高速NOA智驾活动，不少媒体表示：腾势N7高速NOA功能已经做到加减速很“老司机”、根据路况变道够果断、弯道表现丝滑、上下匝道以及躲避大车很安全。
今年9月26日，新款腾势N7推出了两种“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统配置包，即腾势 Pilot 高阶智驾全享包和高快智驾包。
高快智驾包由地平线征程3更新为新一代NVIDIA DRIVE Orin平台，全车共有31个传感器，选装价格12000元。此配置包可以实现高速NOA功能，该配置车型今年12月交付，高速NOA功能将于2024年一季度进行OTA推送。值得注意的是，腾势N7为全球首款搭载此芯片的车型。
而腾势 Pilot高阶智驾全享包，则配置了双激光雷达，全车共有33个传感器，选装价格15000元。此配置包可以实现城市/高速NOA，并且还支持交通标识识别、自动泊车、手机遥控泊车功能。高速NOA功能今年12月进行OTA推送，城市NOA功能2024年一季度进行OTA推送。
随着华为、百度等企业的加入，电动汽车智能化的进程再次提速，毫无疑问，智能驾驶辅助也是比亚迪接下来要重点铺设的方向。
目前智能驾驶辅助功能主流的解决方案有自主研发、采用第三方供应商方案或者与供应商进行联合开发三种模式，但从架构来说基本都围绕车辆控制系统+智能驾驶辅助系统共同协作的双重应用方案，而腾势N7所搭载的天神之眼+云辇系统也正是基于这种思路来实现城市/高速NOA功能的。
腾势N7搭载高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等33个传感器，激光雷达最远有效探测距离200米，相当于车辆在120km/h的时速下，提前4.5秒预知危险，并主动躲避障碍物。在城市路段，通过两颗800万前视摄像头实现120度的水平视角，可识别前方100米左右的行人、300米左右的车辆，最终将刹停速度提升到120km/h，远超行业60km/h的水平。
对于腾势N7的高速NOA，腾势销售事业部总经理赵长江此前曾发文表示“腾势N7智驾领先两代，在大曲率弯道和跟车/变道控制的独有算法优势上，在高速避障的安全性上不惧考验!”。具体表现为：1、针对大曲率弯道，做到了行业第一梯队;2、安全性非常强，一路非常平稳，功能的策略也完全以安全为核心;3、针对跟车和变道的控制，有自研算法的独特优势;4、“天神之眼”+云辇-A的王炸组合。
今年底，智能汽车的话题一直热度高涨，关于AEB、ACC的话题备受关注。在12月初，有机构对多款新能源汽车进行了雪地ACC测试，其中腾势N7在【ACC对静态假车测试】中通过了“夜间+逆光+扬雪 40km/h”的成绩，反而很多以智能为亮点的新势力车型并没有通过，在终胜局仅存4位选手中比亚迪车型独占2席，分别是腾势N7和仰望U8。可见，比亚迪虽然近年来一直没有强调智能驾驶，但其实力却比想象中要扎实得多。
最后，2024年将是智能驾驶展开全面角逐的一年，到底比亚迪会拿出多少实力来打好这场“排位赛”?我们拭目以待吧。
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