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吉利银河的小心思:E8仓促量产,外攻比亚迪,内防极氪?

汽车像素 0浏览 2023-12-08 IP属地: 北京

吉利对标比亚迪汉的旗舰电动轿车银河E8终于跨过了量产难关。汽车像素(ID:autopix)独家获悉,本月银河E8将完成3000辆左右的产量目标,为正式上市做好了准备。

过程并不容易。AutoPix了解到,银河E8从新车的数据设计阶段到量产阶段,一共只准备了约一年半时间,同量级的产品往往需要两年甚至更长。比如为了关闭问题,与银河E8在诸多设计上相似的极氪007,一度延后了JOB1的节点。

仓促的背后,银河E8的诞生过程充满了争议。

文|章明辉

编辑|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创


01.

猛抓进度


12月3日,汽车像素(ID:autopix)从接近吉利制造体系的负责人处获悉,银河E8在11月底成功签下JOB1,随后开始进入量产(SOP)程序。目前,银河E8日产量已近百辆,12月全月计划完成3000辆以上的产量目标。
“现在造的已经是商品车了。”一位接近吉利钱塘工厂的负责人告诉AutoPix,本月开始生产的车,未来将直接用于用户订单的交付。
对于这款车,坊间已陆续流传出很多细节信息,直到不久前的11月17日,银河E8才刚刚在广州车展上完成了正式亮相,目前既没有开启预售,官方也没有给出确切的上市时间。但外界普遍预测,这款车会在明年一月启动上市。
量产的实现,意味着银河E8的上市进入倒计时。根据官方消息,银河E8首批展车已经陆续发送至全国20个城市的105个展厅。
这是一款项目周期十分紧凑的车。一位接近吉利研究院的负责人告诉AutoPix,银河E8从数据设计阶段到量产阶段,一共只留出了一年半的时间。相比之下,绝大多数新车的这个周期都会留出两年甚至更长。
▍宁波吉利研究院
项目周期缩短,导致每个环节的准备都会变得仓促,时间进度变成最重要的。
“很多供应商,都是到今年春节之后才完成的定点。”上述接近吉利研究院的负责人向AutoPix透露,但到今年7到8月,银河E8便已经开始了TT试装车,这意味着留给供应商进行整改的时间只有短短数月,“一直催交货,一些整改没有完全到位的零部件也只好先接收,只为了保证装车进度。”
不只是供应商,留给银河E8工程人员调试的时间同样紧张。AutoPix了解到,为了加快进度,直到签下JOB1的两周前,吉利钱塘工厂还派出工程师,奔赴吉利余姚工厂“对标学习”。
被学习的车型是吉利旗下不同品牌、不同架构下的一款新上市不久的插电混动SUV车型。相比之下,银河E8是一款纯电轿车,两款车的平台和动力总成都不相同,但“一些零部件结构类似”。
这不是一个完美的学习对象。为了更快解决问题,银河E8的工程人员对这款车进行测量,结论是可借鉴的部分并不多。一位接近钱塘工厂的工程师告诉AutoPix,余姚工厂解决问题的方式是“降低了一些标准”。
选取更合适的参考对象并不困难。在距离不远的吉利宁波梅山工厂,一辆与银河E8有诸多相似之处的产品,同样处于紧张的试装之中。

02.

吉利的鲶鱼

除了承担与比亚迪竞争的战略重任外,促使银河E8不得不加快进度更为隐晦的原因在吉利的内部。

吉利体系内,极氪曾被当作促进转型、探索新模式的一条“鲶鱼”,但当吉利汽车母品牌脚踏实地开始布局转型之后,两个品牌之间又不可避免的发生碰撞。

一位吉利研究院二期的负责人向汽车像素(ID:autopix)透露,极氪的产品团队中,不少人对银河E8颇有微词,认为E8包括车机盖、外表面分封在内的很多设计都有“借鉴”极氪007的嫌疑。

吉利整体架构下,新车的开发大部分由位于宁波杭州湾的吉利研究院负责,其中吉利银河由研究院一期支持开发,极氪则由研究院二期负责开发,两个团队相隔不过数百米。

不只是研发,从营销到制造的时间周期上,两款车你来我往,颇有较劲意味。

极氪曾试图在量产节奏上抢先一步。AutoPix了解到,银河E8计划量产的时间在今年11月30日,而极氪007原本计划在11月20日签下JOB1,比银河E8的计划早10天。

然而,这个目标没能实现。AutoPix获悉,极氪007的JOB1节点落后于计划,在负责这款车生产的极氪宁波梅山工厂中,新车仍处于紧张的调试之中。

▍极氪007

最终银河E8在上市时间上抢先。外界预估E8会在本月上市,早于极氪007已公布的上市节点明年一月份。

虽然上市时间晚于银河E8,但极氪007留出了更长的预售周期。今年11月17日开幕的广州车展上,极氪007以22.49万元起的价格启动预售。

一位吉利品牌部门的负责人告诉AutoPix,吉利汽车对于两款产品之间潜在的竞争关系也有预判,但他并不认为这是一种刻意的“借鉴”。

产品策略层面,吉利集团内部一个正向的理解是,银河E8与极氪007之间更像是大众帕萨特与奥迪A4的差别,后两款车虽然同平台、同动力总成,但操控的调教、内饰外观等都不一样。

然而,这种区别方式很难说是有效的。极氪007的定价区间会整体比银河E8高出3到5万元以上。但除了价格,这两款产品都是B级纯电SUV,都基于吉利的PMA2+平台开发,座舱都配备的是高通8295芯片。

处于起步阶段的吉利银河与极氪产品矩阵和品牌根基均不完整,短期内很难像大众、奥迪那样,形成完整的区隔。正因如此,一些车评人甚至将E8称作“换壳的极氪007”,内部竞争很难避免。

银河E8与极氪007之间的潜在竞争,只是双方未来竞争的一个序曲。

此前AutoPix曾独家报道,极氪内部有Z、C、M三条产品线,其中Z产品线主打高端个性化,目前极氪的001、009均是该线产品。然而,极氪目前正在积极寻求销量规模突破,明年开始,极氪将重点放回主流市场,极氪007所在的C产品线,将作为未来的布局重点。

与银河E8有潜在竞争关系的007上市之后,极氪还会推出一款全新的SUV和一款旅行车。而在吉利银河的新品计划中,明年会推出一款名为L9的旗舰SUV。

不只是产品规划,两个品牌产品之间动力总成的差异化也在消失。此前,极氪高层透露,该品牌有考虑进入混动市场。

生存空间的考验下,吉利放出的“鲶鱼”不会只生长在笼子里。

03.

吉利银河的暗战

今年10月底,一则吉利董事长李书福试驾银河E8的视频流出,视频中。李书福一边试驾着银河E8,一边感叹“师傅真的要拿出武艺来了,徒弟马上就得靠边站了”。

李书福许久没有为吉利汽车站台了。银河E8紧抓进度的背后,吉利汽车需要尽快培植出一系列与比亚迪直接竞争的新能源产品,在这个产品序列中,E8是直接对标比亚迪汉的旗舰车型。

从吉利银河系列的首款车型开始,银河系列的产品,均指向主流乘用车市场,同时将比亚迪最畅销的车型作为潜在对手。其中,银河L7对标宋PLUS,银河L6对标秦PLUS。

迄今为止,银河是吉利汽车在新能源领域清晰的一个产品序列,此前吉利汽车的新能源从最早的“油改电”,到独立品牌几何、睿蓝,产品多而混乱。虽然吉利汽车一直没有将银河作为独立的品牌来发布,架构上保持为吉利母品牌下的一个产品系列,但银河系列从品牌形象、产品设计语言,到经销商渠道,均独立于吉利汽车之外。

▍银河E8

即便如此,到目前,吉利银河仍然没能撼动比亚迪的地位。从今年5月31日上市开始,银河L7累计销量5万辆,平均每个月1万辆。上市两个月的L6,目前月销量还在三四千辆的基础上爬坡。相比之下,比亚迪宋PLUS和秦PLUS的10月销量分别为3.5万辆和3.8万辆。

在此基础上,E8的火药味更浓。

从车身尺寸来看,银河E8的长宽高和轴距分别为5010mm、1920mm、1465mm和2925mm,相比之下,比亚迪汉的这几项数据分别为4995mm、1910mm、1495mm和2920mm。E8的多个车身尺寸数值都“刚好”比汉高出5到15毫米,叫板意味明显。

此外,银河E8配备了当下新能源领域的前沿配置,比如800V快充,高通8295芯片等,座舱内部配备了一块45英寸大屏。

“E8最后的起售价应该会低于比亚迪汉。”一位接近吉利销售部门的负责人向汽车像素(ID:autopix)表示,E8有很多使命,但销量是核心。

按照吉利银河的产品命名方式,L代表混动(PHEV),E代表纯电;产品序列上,单数产品为SUV,例如L7;双数代表轿车序列,例如L6。

L7、L6和E8之后,吉利银河还将在2024年上半年推出一款小尺寸的SUV银河L5,预计对标的车型为比亚迪元,此后还会推出一款旗舰SUV车型银河L9,对标比亚迪唐。

未来一系列产品推出之前,银河E8需要在品牌和销量两个层面,成为吉利银河产品序列中的旗舰。

然而,战略目标虽然清晰,但吉利银河仍不是在一个真空环境中。11月底结束的广州车展上,吉利银河与极氪007同日亮相,随后几日,领克07 EM-P披露外观,三款相似定位,且都属于吉利旗下的车,预计都会在明年1月至4月上市。

激烈的内部竞争,比对外竞争更早到来。


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