不可否认，曾经蔚来汽车是新兴造车企的领军者，同时也是高端新能源汽车的代表。
然而，近两年国内新能源汽车市场逐渐趋向高端化，竞争日益激烈，使得蔚来汽车不再是新兴车企的领头羊，而在高端车市场销量方面也面临瓶颈。
为了提升销量，蔚来汽车在下半年改变了之前不降价的策略，全系车型降价幅度达到了3万元。
蔚来汽车董事长李斌在今年8月底表示，销量目标稳定在每月2万辆以上，为实现每月3万辆销量做准备。
尽管蔚来汽车以往的品牌影响力让人期望降价会提振销量，但实际上降价后的销售表现并不明显。根据最新公布的11月销量数据，蔚来汽车销量为15,959辆，环比下降0.7%，成为在11月唯一出现销量环比下降的新兴车企。
这表明，即便蔚来汽车在10月和11月远离每月3万辆的销售目标，甚至未能保持在2万辆的水平。
数据还显示，今年第三季度蔚来汽车总交付量为55,432辆，而同期小鹏汽车和理想汽车分别交付了105,108辆和40,008辆。
尽管总体交付量上蔚来汽车领先小鹏，但在10月和11月两个月里，小鹏汽车的销量明显领先。
此外，财报数据显示蔚来汽车在第三季度净亏损达45.6亿元，是“蔚小理”三家车企中亏损最高的。不过，蔚来汽车的现金储备为452亿元，虽然相比理想汽车的885.2亿元稍显不足，但与小鹏汽车的364.8亿元相比，依然相对充裕。
全民舆车：
还有传闻称蔚来汽车将推出一款旗舰级车型，可能命名为蔚来ET9，是一款售价百万级的纯电动轿车。考虑到目前市场上售价百万级别的特斯拉Model S已经降价20万元，对于蔚来汽车而言，推出售价百万的纯电轿车是否能够吸引足够的消费者购买仍存在疑问。
毕竟，造车需要规模效应，走量还得看产品定位。
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