12月已经过完了第一周，大家肯定都很关心新能源板块的销量吧！刚刚，就有机构发布了相关数据，在竞争最为激烈的、内卷指数最高的SUV板块中，发生了一件大事，那就是问界M7超越了理想L7，具体数字是4754辆对3923辆。同时，前面的几位分别是特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、比亚迪宋Pro与宋PLUS，而问界M7还超过了埃安Y。
可以说，这是问界M7的一个里程碑！要知道这是最近10周以来问界M7首次超越理想L7，而且还需要注意到一个问题，虽然很多人对理想都有大大小小的看法，但理想L7是一段时间以来最热卖的SUV之一，上市以来基本都能保持月销量破万，截至11月初，理想L7的交付量已经突破了10万。
因此可以看出，问界M7能够在单周的时间维度里超越理想L7，是具有标志意义的。如果以理想L7的销量作为锚定，那么问界M7的后劲，极有可能更加强大。最新数据显示，从今年9月12日上市以来，问界新M7两个半月累计大定已经突破了10万辆，创下了业界纪录，还刷新了自己的纪录。看得出来，问界M7车系从最开始发布时的不温不火，到现在已经成为市场中坚力量，证明了“问界速度”究竟有多快。
客观来说，一个车企、一款车型的销量，不太可能一直保持领先状态，领先只是一个时间段里的概念。理想可以说占据了中大型SUV的先发优势，但是随着竞争的全面升级，众多车企纷纷开卷，理想的优势就会被逐渐压缩，反映在数字上就是销量的下滑，以及排名的降低。问界M7车系就扮演了这个超越者的角色。
过去一年中，理想凭借L7、L8、L9这三板斧在大尺寸增程式SUV领域吃香喝辣。而随着问界新M7的上市，人们的关注度与市场热点开始快速向华为一方倾斜，理想显然是坐不住了。今年3月，李想还表示不会降价，然而到了8月份，就推出了保险补贴10000元的政策；10月份，理想更是推出了最高达3.1万元的优惠。虽然官方指导价没变，但实际上就是变相降价了。
你能说理想的优惠是“回馈用户”的纯正初衷吗？必然不是，如果没有竞争，降价就很难发生，只有在话语权受到影响的情况下，才会用降价的方式保住市场份额。很大程度上，理想就是受到了问界的威胁，才做出了降价的举措。要知道，现在还仅仅是问界M7车系，等到问界M9全面铺开，可能理想的好日子就到头了。
可能连余承东自己都没想到，问界的拐点会这么快的到来。可以预见的是，在华为技术的加持下，问界SUV的情况肯定会越来越好，“遥遥领先”已经不再是一个空洞的口号，至少从2023年下半年开始就展现出了生命力。我们觉得，2024年最大的看点就是理想与问界的对决了，大家拭目以待吧。
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