如果是非直营的4S店，它们在面对主机厂时真的没有话语权。
车企公布的月销量有多好看，4S店的库存预警指数就有多高，即便是年年压库，月月压库，4S店还是不敢有半句怨言，毕竟涉及到返利和热销车型的分发。主机厂不到万不得已不可能关停生产线，生产下来的汽车又不能第一时间卖出去，于是4S店成了接盘侠。
主机厂和4S店关系的不平等导致库存一直是困扰4S店的重要难题，年景好时还行，一旦像今年年景不好，4S店的库存指数就会大增。
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，20233年11月份中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降4.9%，环比上升1.8%，库存预警指数位于荣枯线上，汽车流通行业并不景气。
与此同时，调查报告还显示，79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量低于预期。
正是因为如此，4S店为了完成年度销量任务而拿到年终返利，只能降价求生存。
即便是强如比亚迪也是如此。
12月初，比亚迪王朝网就开启了限时优惠政策，12月内购买旗下的秦、汉、唐、宋、元车系可享受1万元或2万元的现金优惠。11月份，比亚迪海洋网开启现金优惠，紧接着是比亚迪王朝网，比亚迪之所以这么干，主要是因为它有年销300万辆的目标在这里，比亚迪必须要完成，这是板上钉钉的事。想要在最短的时间内完成既定目标，毫无疑问降价是最有效的手段。
不仅是比亚迪等自主品牌在降价促销，合资品牌、豪华品牌也纷纷放下身段，使用各种手段开始为消费者让利。
譬如上汽大众在12月份就为途昂、朗逸、途岳推出至高58000元的综合优惠政策，以及实打实的各项福利政策。除此之外，雪佛兰更是推出了旗下SUV家族在12月份至高可享6万元的优惠。
至于豪华品牌，因为旗下燃油车并不愁卖，反而是纯电动车困扰它们许久，所以这次它们的优惠也主要集中在纯电动车。譬如上汽奥迪Q5 e-tron在11月底就公布了买它目前至高享5.5万元综合优惠。与此同时，类似于奔驰EQE/EQS、宝马iX/i3，它们历来优惠都大，临近年底为了再刺激消费，优惠更是越来越大。
需要注意的是，虽然各大品牌和4S店都相继推出了各项优惠政策，但是它们多数都以综合优惠为主，所以你在买车时还需要咨询清楚。
库存的重压之下，4S店和厂家都很无奈，现在车市竞争又激烈，而人们的消费欲望又低，只能通过降价来换销量求生存。（文/优视汽车 向前）
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