纯电、增城、插混都要，长安启源开始拼技术

新能源时代的趋势到底是什么？

从前几年纯电动技术的突飞猛进，到近两年混动技术迎来颠覆，增程技术广泛应用，不难发现未来的新能源市场，不是哪一项技术独当一面，而是各自都有着自己的立足之地。

尤其在从燃油车到新能源过渡的路上，混动市场的潜力日益增长。所以长安毫不犹豫的推出了启源品牌，并以不到一年的速度就带来了启源A07、A05、A06、Q05多款车型，从产品和定位上它们各有阵营，但从技术上却能看到长安启源的方向。

所以我们不妨换个思路，从技术上来看待长安启源的这几款产品，到底如何？

这个时候你会发现，长安启源想得很明白，并不是只用某一项技术去满足消费者的需求，而是纯电、增程、插混我全都要，同时这些技术应用的思路也很明确，纯电和增程由于电池成本更高，那么在产品上就更加偏向于高端化。而混动技术由于相对更成熟，所以更适合放在刚需车型上面。

于是便有了启源A07搭载的是纯电和增程动力，而A05、A06、Q05则是应用了数字电驱系统。但不管是哪项技术，长安启源要和同行竞争，就必须拿出点硬核实力。

长安启源的技术研发也的确是这样做的，在增程技术上，采用了行业首发的脉冲加热技术，电驱效率超过97%，1L油可发3.3度电，效率其他新势力车企的增程技术更高，同时还结合智能化方面的优势，可以实现增程器启动的提前规划，进一步优化能耗，让车辆的续航能力更长。

而在混动技术上，长安启源这套数字电驱更是拿出了领先行业的突破。

首先，这套AI数字电驱在结构上采用了P1+P3的结构，和比亚迪DM-i相同，由于传统的变速箱结构，效率明显提升。同时这套系统支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式，甚至在极限加速时可以支持三动力同驱，而百公里油耗近4L左右。

这套技术的背后，它采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，要知道10层扁线电机之前只有特斯拉在用，以及搭配四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片，行业在首创的电驱恒温系统进行热管理，才能将10层Hairpin扁线油冷电机的性能发挥到更强的水平，实现98.4%传动效率。

此外，长安目前也在布局电池技术，长安启源车型搭载了更加稳定的磷酸铁锂电池，同时运用了军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上。

可以说通过数智AI电驱，长安启源算是让大家看到了自己在新能源技术上的实力。而当一项技术有了突破之后，那么随之而来在产品更新的速度自然就会更快，不止是今年的4款车型，在明年长安启源还有更加重磅的新车推出，为市场带来更丰富的选择。