近日，第三方平台对市场上51款主流新能源汽车进行了冬季测试，测试将包括基础性能、智能化、冰雪性能、抗冻能力等多个方面，共计数十个单项测试。
其中，最引人注目的是这次的“夜间雪地ACC测试”，自动驾驶中的ACC全称是Adaptive Cruise Control（自适应巡航控制），通过使用车辆间距传感器、雷达、激光、摄像头等传感器，结合车辆控制单元和智能算法，实现对车辆速度的自动控制，以维持与前车安全的距离并自动调整车速，是一种高级驾驶辅助系统，为用户提供更加智能化和便利的驾驶体验。
本次测试挑战难度极高的驾驶路况，即在道路中间摆放静态假车，让测试车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。在北方常见的夜间、湿滑、冰雪等路况下的辅助驾驶能力，考验的不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。测试一共有三大关卡，逐关进行淘汰，闯下这三关的车型才算优秀。
第一关，夜间雪地ACC对静态假车测试。在雪地进行测试，制动距离会大大延长，难度比一般路面要大。参加测试的51台车，仅通过了17台，只有33%的通过率，通过的车辆绝大部分是我们国产品牌的新能源汽车，比亚迪仰望U8、腾势N7在列，这也反映了我国新能源汽车强大的智能驾驶安全实力。这一关通过后，剩余的车辆将会继续下一关的挑战。
第二关，夜间逆光ACC对静态假车测试。加上逆光因素，夜间光线条件不好，会对车辆摄像头识别造成干扰，难度升级。这第二关结果有50%的通过率，比亚迪仰望U8和腾势N7继续稳固C位，比亚迪的仰望U8表现最好，识别距离长达100米，成为最早在雪地逆光行驶中发现前方静态车辆作出反应的车辆，最终相距12米左右的位置停止行驶。
第三关，逆光扬雪ACC对静态驾车测试。在逆光雪地行驶的路面上，追加模拟大雪纷飞的雪天环境，测试难度非常大，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h。最终，通过的只有四辆车，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11。
三关过后，四台车中仰望U8和腾势N7两台比亚迪旗下的车型双双在列，成为最大的赢家。与新势力大力宣传智驾不同，比亚迪对智驾方面一直很少宣传，而这次第三方的测试成绩客观真实，比亚迪在智驾方面一样很给力，还是新能源销量第一的比亚迪稳！
新能源的上半场是电动化，下半场是智能化。比亚迪在三电方面的领先优势很明显，在智驾方面一直低调，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人。从这次懂车帝冬测的结果看，比亚迪稍微露了一手，可不简单呀。也许跟易四方技术、云辇系统一样，比亚迪在等待一个时机去官宣，那将是一个大招。
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