当前位置 爱咖号首页 吴新宙助攻英伟达智驾!植入小鹏模式,俩月招100人

吴新宙助攻英伟达智驾!植入小鹏模式,俩月招100人

2475浏览 2023-12-10 IP属地: 北京

图片

“我们太慢,要加速赶上。”
作者 |  徐蔡钰 李安琪
编辑 |  李勤 杨轩
万亿美元市值的芯片巨头英伟达,凭借大模型行业持续高涨,单季斩获180亿美元营收,但汽车业务显然是他们的短板——第三季度仅收入2.6亿美元。为此,今年8月,英伟达将原小鹏汽车自动驾驶灵魂人物吴新宙招至麾下,开始了拯救之旅。
36氪PowerOn从多位知情人士处获悉,12月4日,上任近4个月后,吴新宙在英伟达上海办公室召开了中国区全员大会,指出了英伟达智能驾驶“落后”的原因,同时开始快速扩张人手,要求两个月内入职100个新人,“考虑到春节假期影响,半年内必须实现该目标。”
日前,吴新宙在朋友圈转发了英伟达官方发出的招聘信息,显示英伟达中国团队正在寻求自动驾驶软件组、自动驾驶平台组、系统集成&测试组、地图&仿真组、产品组五个部门的25个岗位,共上百个职位。
万亿美元市值的芯片巨头英伟达,凭借大模型行业持续高涨,单季斩获180亿美元营收,但汽车业务显然是他们的短板——第三季度仅收入2.6亿美元。为此,今年8月,英伟达将原小鹏汽车自动驾驶灵魂人物吴新宙招至麾下,开始了拯救之旅。
36氪PowerOn从多位知情人士处获悉,12月4日,上任近4个月后,吴新宙在英伟达上海办公室召开了中国区全员大会,指出了英伟达智能驾驶“落后”的原因,同时开始快速扩张人手,要求两个月内入职100个新人,“考虑到春节假期影响,半年内必须实现该目标。”
日前,吴新宙在朋友圈转发了英伟达官方发出的招聘信息,显示英伟达中国团队正在寻求自动驾驶软件组、自动驾驶平台组、系统集成&测试组、地图&仿真组、产品组五个部门的25个岗位,共上百个职位。
据透露,此次参会的英伟达中国区智驾人员近300人,加上即将新招募的100人,有望组成英伟达智能驾驶的核心团队。
“我们太慢,要加速赶上。”这是吴新宙在这次开会要表达的核心主题,有知情人士透露,新的智驾掌舵人对英伟达团队过往的工作节奏表达出不满,要求团队提升工作节奏。
吴新宙的“救火行动”已经在英伟达内部紧锣密鼓地开展。有内部人士表示,吴新宙到来后,英伟达智驾团队的关键工作流程有了肉眼可见的变化:软件迭代速度加快、车辆测试力度加大、代码融合方式变更等。
此前,英伟达L2+智能驾驶产品还是较为初级的状态,一位工程师表示:“就像个Demo,现在所有人要努力把它落地”。这个背景下,原本没有大小周996的英伟达,为了赶速度已开始“加班”。
这也是英伟达智能驾驶团队赶超的开端。吴新宙急需一支强有力的团队帮助其完成技术落地。

推荐我司年度会议。12月19日,2023全球自动驾驶峰会将在深圳举行。主会场设有开幕式,以及高阶智驾、大模型、算力三大专场。分会场将举行深圳南山智能网联汽车政企交流会、自动驾驶分析师论坛,自动驾驶BEV感知技术论坛。清华大学邓志东教授、UniAD作者李弘扬等学者以及来自智行者、元戎启行、Nulmax、吉利朗歌等企业的29位嘉宾将参与演讲和高端对话。免费报名或购票通道开放中,期待你的参会~

01.
NV智驾提速:火速招聘、植入小鹏模式


吴新宙曾在小鹏汽车担任自动驾驶副总裁,全面主导小鹏智驾的核心团队、技术架构、业务走向,也帮助小鹏在国内最早交付量产高速NOA、城市NOA高阶智能驾驶产品。
今年8月25日,吴新宙离开小鹏汽车,加入芯片巨头英伟达。据PowerOn了解,吴新宙已经全权接管了英伟达的智驾软件业务,向英伟达创始人兼CEO黄仁勋直接汇报。
吴新宙此次抵达上海的主要目的之一,就是为了面试高级别智驾人选。
有接近英伟达本次招聘的人士表示,英伟达开放了部分m5-m6级别岗位,接近阿里职级的P9-P10,“基本都是团队负责人级别,薪资总包能在500万(元)以上”。
知情人士表示,英伟达此次招聘最紧急的是经理岗位,其次是算法与工程开发,产品部门的招聘流程最为缓慢,“产品岗位还不着急,团队还是比较早期的状态”。
事实上,英伟达智驾团队的扩张早已开始。今年8月,该团队就已经开启了第一轮招聘,结束后英伟达中国智驾团队人数突破200人。在近日的中国区全员大会中,团队人数已逼近300人。
广撒网多捕鱼的招聘模式,确实迅速扩充了其战斗队伍,但也因人手紧缺,英伟达在招聘上并未有过高限制。
接近英伟达智驾招聘的相关人士表示,学历过关、有行业背景、并且英语口语可作为工作语言的都会进入面试流程,至于候选人此前的公司或项目经历,英伟达均未做要求,“明确做L2+产品的公司都会特别注重候选人是否参与过量产项目,英伟达挺特别的”。
对人选的重视,也体现在薪资等环节。不仅人力部门号召员工内推举荐,更是表示“先推人过去,钱的事情再解决,不要限制薪酬”。
除了团队搭建,吴新宙也在发起一些智驾工作流程上的变革。
有内部人士表示,在吴新宙看来,英伟达智驾团队最大问题在流程不合理。他在中国区全体员工面前表态:“我们像段誉,英伟达有很丰厚的工程基础和工程师,但是现在没有一个好的工作流去实现这些东西,六脉神剑时灵时不灵”。
吴新宙的到来,让英伟达智驾几个主要工作流程有了肉眼可见的变化:软件迭代速度加快、车辆测试力度加大、代码融合方式变更等。
最显著的是工作时间与工作量的骤增。英伟达在中美及德国都有自动驾驶开发团队,三地团队维护同一个代码库,“他(吴新宙)来了后,其实不存在谁卷谁的情况,所有人都被卷起来了,只不过本地团队优先解决本地问题。”
在智驾测试方面,此前英伟达的车辆测试几乎没有走出过公司,在小鹏就反复强调“实车测试”重要性的吴新宙,力破英伟达智驾的过往模式。
据PowerOn了解,目前,英伟达中国已拥有两位数的道路测试车,均为奔驰S-class车型,正在上海等数个城市开展路测工作,测试车辆与城市也正在不断增加。
当下,梅赛德斯-奔驰是英伟达的头号客户。此前2020年6月,英伟达和奔驰官宣合作,英伟达将为奔驰的下一代车型提供AI软件架构,包括了自动驾驶软件方案、智能座舱等。
“目前团队All in奔驰,首批上线车型会是奔驰S系列。”知情人士表示,首批落地城市应该是北京与上海。

02.
英伟达智驾,时间不多了


在暴涨的AI业务之下,英伟达汽车业务的单季营收更加相形见绌。
英伟达2024财年Q3业绩显示,三季度营收达到181.2亿美元,其中,数据中心与游戏两大支柱业务,分别营收145.1亿美元、28.56亿美元,占比达到80%和15.7%,而汽车业务仅贡献收入2.61亿美元,营收占比约为1.4%。
更关键的是,英伟达在智能驾驶行业提供芯片+工具链的传统模式正遭受冲击。
首先,头部新造车公司普遍在酝酿自研智驾芯片,有新造车技术负责人透露,蔚来、理想和小鹏的自研智驾芯片都有望在2025年乃至2026年上车量产,单颗芯片算力到1000TOPS不成问题。对于这一点,英伟达CEO黄仁勋有清晰预判。
但对于剩下不做芯片的大量汽车客户,英伟达则不能坐视流失。他们正面临地平线、黑芝麻等国内芯片公司的围抢。地平线凭借芯片和算法能力,在中低阶智能驾驶市场俘获了超25家车企,而黑芝麻等公司也在积极补齐算法能力。
英伟达也看到了汽车市场的特殊性,他们面临不再是过往的科技公司客户,而是缺乏软件能力的制造业公司,这就难免需要英伟达提供更丰富的算法能力。吴新宙的到来,显然是在加快英伟达的智能驾驶算法能力落地。
梅赛德斯-奔驰是英伟达的头号客户,这也是吴新宙必须啃下的硬骨头。
接触过该项目的行业人士告诉PowerOn,英伟达与奔驰将采用新型的合作模式,即不再是传统的供应商采购合作,而双方将基于合作车型的整车利润进行分成。
这显然是与英伟达万亿美元市值匹配的一套商业构想,也有望成为英伟达的标杆案例,在汽车市场推而广之。但前提依然是,完成这个拖延了三年之久的合作项目。
进入2024年,国内的高阶智能驾驶产品正在大范围从高速区域进入城市,行业对芯片公司的配套算法能力,需求更甚。地平线的新一代芯片J6系列即将推出,其城区的智驾软件算法也在快速研发当中。“地平线是我们在国内最重要的对手。”一位英伟达人士对PowerOn表示。
另一方面,华为虽然不造车,但同样提供全栈的智能驾驶芯片以及软件算法能力。近日,华为和长安宣布将成立一家新的合资公司,注入华为的智能驾驶解决方案等技术,向行业开放融资。而通过资本绑定的方式,华为显然会进一步吃掉更多智能驾驶市场份额。
行业激烈角逐下,留给吴新宙和英伟达智能驾驶团队的时间,的确所剩无几。

文章标签:
新能源 行业资讯
 
相关推荐
6372粉丝    0作品
推荐作者
小马闲话 关注
闲话汽车,行摄四方
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
汽车匠人 关注
寻求在互联网时代用匠心精神
车宇世界 关注
车圈老干部,只做最客观的车评。
靓车大咖会 关注
了解最新汽车资讯,汽车养护知识
全部爱咖号