最近几年时间，由于供应商问题，日本车企在全球范围内已经开启了多次召回，之前丰田、本田、日产、马自达等多个品牌的车型遭遇了召回，其中涉及的供应商包括高田气囊、电装等等。这些供应商的产品缺陷或者参数造假，让很多日本车企承受了很大的资金损失和名誉损失，日系车可靠性强的口碑，也在一次次召回中被消耗。
日前，本田汽车宣布，因为燃油泵存在问题，将在日本召回113.8万辆汽车。而所谓的燃油泵问题，就是包括本田飞度在内的26款车型，燃油泵内的零部件可能会发生变形，出现变形之后，极端的情况是，车辆可能在行驶过程中因为断油突然熄火。据本田方面消息，目前已经收到相关故障报告超过400份，但是所幸没有出现断油/熄火的极端情况。
而这次本田汽车在日本召回的113.8万辆汽车，核心问题还是出现在了供应商这一块，据悉，此次出现问题的燃油泵，是日本著名汽车零部件供应商电装生产，而这已经不是搭载电装生产的燃油泵相关车型第一次召回了。事实上，在从2020年至今，由于电装生产的燃油泵导致的召回，涉及车企为6家，召回车辆接近383万辆，可以说，电装生产的燃油泵，导致了大量日本本土车企的产品召回了车辆。
当然了，从本质上来讲，在车辆还没有造成重大事故之前，能够发现相关零部件存在缺陷，并且启动召回，算是亡羊补牢了，如果等到出现了重大事故，再进行召回，对于本田品牌来说，可能就比较被动了。所以召回一定是因为车辆存在缺陷或者潜在危险，但是召回同时也意味着车企还是比较负责任的，尤其是没有重大事故出现之前的召回。
可能很多小伙伴会比较关心，本田此次在日本召回了113.8万辆新车，涉及26款车型，那么这些车型对应到国内，已经涵盖了本田在国内两家合资品牌的绝大多数车型。日本本土这么多车型被召回，国内这些本田的车型，会不会也存在相关问题，或者说，会不会启动召回？什么时候启动召回？
事实上，根据相关媒体反映，目前本田方面对国内车型是否存在问题，或者是否启动召回，还没有定论。在我们看来，首先，由于国产化的推进，很多日本车企到了国内合资之后，才会大量采购国内供应商的零部件，所以本田在国内采购的燃油泵，未必是由电装研发生产的，也有可能是国内某些供应商生产的，如果这些供应商的零部件没有问题，那么就不需要进行召回更换。
当然了，也可能是，目前本田分批次召回，先在日本本土市场启动召回，然后再延伸到其他海外市场，也不排除本田还在观望，毕竟电装在国内也是有生产基地的。如果国内市场相关的投诉比较少，或者相关层面没有召回要求，那就不进行召回了，毕竟大批量召回车辆，整体成本还是非常大的。
所以，这一次本田启动包含113.8万辆车型的召回，涵盖了26款车型，整体范围和数量都是比较大的，而这一切，都是电装的燃油泵存在缺陷所致。目前本田在国内，还没有相关的消息，我们需要继续观察，看看本田方面会有什么说法。如果确定国内车型搭载的燃油泵也是电装生产，那么就必须要启动召回了。
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