图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展
问界M7近来热议不断，而这一切还要从某汽车平台发布的冬季性能测试数据结果说起。
日前，国内某知名汽车平台对多台纯电、混动新能源汽车进行“冬测”，这其中就包括了问界M7。而争议的点就在于，在其公布的插电混动组的“纯电续航达成率”项目中，问界M7的达成率仅有31.60%，排在末尾，一时之间问界M7的续航能力遭到质疑。
很快该事件就在网上开始发酵，12月8日深夜，AITO在其官博发文回应了此事，表示：问界系列车型在本次测试中，智驾、亏电油耗方面的表现都非常优异，但在随后公布的“插混组统一WLTC*4标准纯电续航达成率”项目中，问界M7的纯电续航仅为55.3公里，原因是测试在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。
问界方面强调，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。
此外，还有一点值得注意的是，测试是在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始的，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%。
从回应可以看出，AITO问界认为该汽车平台在测试时或存在操作不当的嫌疑。
不过该汽车平台在12月9日的直播中表示，本次测试中，所有车辆的标准都是一样的，不存在针对某个车企的问题，此外所测试的车辆较多，从整备到正式测试需要一个多小时。而对于“又制热40分钟”的说法，该汽车平台表示，已经包含在71分钟的整备时间里。
本以为随着双方的澄清，该事件会告一段落，但没想到12月10日，国内汽车媒体AutoLab曝光了余承东在朋友圈对该事件的表态，其愤慨地写道：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！
事件似乎越闹越大了，余承东之所以反映如此之大，或许与问界M7 最近遭受的诸多质疑有关。今年9月22日，问界AITO官方还专门发布文章《问界新M7，实力全开，无惧诋毁》
对问界新M7的华为“含金量”、空间表现、底盘和安全性等六方面进行说明。
正所谓人红是非多，“车”也不例外，此次冬测事件到底真相如何，尚未有定论。
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