都说今年各行各业比较惨淡，大环境都比较惨淡，但车市在这一整年，好像都没有闲着，反其道而行之，像是最热闹的一年！
这一年，国内各大车企好像都在“卷”当中度过，先是“卷”价格，然后“卷”产品，最后回归到硬核技术层面，开始“卷”技术。看来，没有两把刷子，还是很难在这场没有硝烟的车企战争中生存的。
在这样的情况下，后知后觉的老大哥上汽荣威，也终于在今年“卷”出了它的新产品—荣威D7。尤其是荣威D7DMH，作为一台纯电续航较长的插电式混合动力车型，我们看看它怎么“卷”
首先在外观方面，不知道为什么，这一看这个前脸，有种眼镜蛇的感觉，分体式大灯还是透露出一种独特的犀利感，视觉冲击还是很强的，溜背设计，整体看上去，线性比较好。
荣威D7 DMH车身尺寸方面，几乎达到了B级轿车水准，车身长度4890mm、轴距2810mm，体型基本与凯美瑞相当。这也是这个价位能买到最大的插混轿车。
不过，在当下新能源车隐藏式门把手烂大街的情况下，这次荣威D7DMH却与EV不同，居然设计了门把手的存在，这是务实操作，还是抛开了设计，只追求了性价比？毕竟，仅需10万余元的荣威D7 DMH，确实在价格上，太吸引人。
内饰部分，整体看上去还是比较简约的，用料的质感也还可以。不同的是，这次荣威D7并没有采用现在新能源车司空见惯的悬浮式大屏，而是双联屏的设计，这一点还是要看个人喜好了。皮质方向盘支持上下+前后调节，集成多功能按键，操作还是很方便的。座椅的柔软度和包裹感看上去挺好。
配置方面，车辆全系标配自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航等比较实用的功能，能够满足日常用车需求。
中高配车型配置会更丰富一些：中配车型配备有360度全景影像、透明底盘；高配车型则配备车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持、全速域自适应巡航配置等智驾功能，智能辅助驾驶级别达到L2级。
动力方面，荣威D7DMH是一台纯电续航较长的插电式混合动力车型，其中发动机的最大功率为82千瓦，最大扭矩135牛·米。电机最大功率150千瓦，最大扭矩330牛·米。电池容量21.4kWh，综合续航1250km。续航能力放在同等价位里，还是相当具有竞争力的，比同价位的比亚迪秦PLUS和长安启源A05的纯电续航都要长。
总的来说，荣威D7 DMH有了B级车的行头，却是A级车的价格。放在目前竞争得如火如荼的新能源B级车面前，它的出现无疑让这个市场更有活力，买车人又多了一个新的选择。虽然让内卷增添了几压力，但对于大众来说，未尝不是一件好事。
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