在摩托车技术的发展中，赛事扮演了一个前沿技术探索验证场的角色。众多我们现在看到的摩托车上的一些技术，乃至零部件都来源于此。例如辅助换挡、牵引力控制这类电控系统，以及定风翼这类空气动力学的部件。而阿普利亚作为MotoGP赛事的常客，也是民用摩托市场的知名玩家，自然也有很多技术沉淀。最近有专利显示，阿普利亚打算将MotoGP赛事中的后扰流板下放到民用摩托车上，我们一起来看看。
所谓的后扰流板有的人又叫做后尾翼，熟悉汽车的朋友大概都见过一些改装车就喜欢加格尾翼来彰显自己是主打竞速的特点。阿普利亚是第一个在赛事中引入后尾翼的品牌，2022年它在MotoGP赛事中将尾翼带入比赛，并迅速引起竞争对手的借鉴。
从阿普利亚本次的专利来介绍来看，未来将主要面向街车或者仿赛车型，而且它将会和之前的前小翼一起组合出现在车款上面，让车辆在空气动力学方面更为优秀。回到这个专利的本身，它要比普通的尾翼稍微复杂一些。通过在摩托车尾部增加一对上翘的小翼（仔细看专利两侧折起的边缘），并和顶部高位扰流板结合；它可以让车辆在极速的状态下，通过尾翼产生的下压力让后轮更贴合地面；这样在直道末端紧急刹车的时候，后轮能减少更多的弹跳，提高车辆的抓地力，有助于进入弯道。
无论是定风翼还是尾翼，对于日常骑行的车友而言，你能感受到的效果是微乎其微的。但从卖点来看，它的出现，将会引导一些中高端仿赛摩托在空气动力学方面会最大限度的接近真正的赛事级车款。而正是这种相似程度，会让喜欢的买家更愿意付款买单。
目前阿普利亚的这个专利已经开始申请，并且会在2024年底在量产车上面开始路测验证，而且他们会率先用这款车去参加WSBK赛事，并在稍后一些推向民用市场。各位车友对于仿赛或者街车增加后尾翼这事怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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