岁尾冲量，荣威D7双车推出了年终特惠活动：至12月31日前，荣威D7限时权益价10.98万元，同时可享36期8万0利息金融政策，首付1.7万元即可将荣威D7开回家。

对比来看荣威D7的“抄底价”有多“狠”：11月8日上市的荣威D7 DMH(图片|配置|询价)和EV两大车系，官方指导价为12.58万至17.68万元，上市权益价实际为12.18万至17.08万元，而此次年终限时特惠，起步价直接下调至10.98万元——此价格已是中级轿车身位，何况荣威D7还有着B级车的尺寸与品质呢。

上市仅一个月时间，荣威D7 DMH订单已累计10019台，妥妥跨入新能源中高级轿车爆款序列，而在年终冲量的限时优惠推出后，荣威全国线下门店咨询和预约试驾的消费者激增，随着旺市行情的“翘尾”，有消息说荣威官方计划在近期推出一波“全国千人百城交车盛典”，所以此刻入手荣威D7的消费者，不仅门槛更低，也能赶上之后的一波好礼。

从到店行情来看，当下的新能源汽车市场可谓“血拼“，到店看车、试驾、下定等全流程不仅好礼重重，而且价格被“撕”得是“体无完肤”，汽车厂家到经销商都可谓全力亏本赚“吆喝”，因此，虽然订单已经过万，但基于市场大环境，荣威D7还是为消费者送出了年终福利。

伴随着年终钜惠的到来，荣威汽车也再次通过冬测为用户秀了一波D7的实力：日前，在“中国车续航极限挑战”中，荣威D7 DMH在零下7度的寒冷气候条件下，完成了1704公里的超长真实续航挑战，刷新了中国混动汽车满油满电综合续航挑战的新纪录。

荣威D7 DMH实测百公里平均油耗仅为3.4升，最终以出色的综合表现，战胜了同组别的比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，夺得了中大型轿车组第一名。

不仅如此，荣威D7 DMH还在亏电油耗测试中，以4.6升/百公里的超低油耗斩获了全车型的冠军。

以B级车体验、B级车品质和A级车的价格，荣威D7已经迅速上升为新能源车的顶流产品，特别是荣威D7 DMH的长续航混动，在同级之中表现优异。

不仅如此，荣威D7还配备有云宿智能座舱、云宿座椅、超大空间以及全新的斑马智行智能互联系统，质价比优势也非常突出。

时至15日，汽车市场的年终冲量时间已经过半，虽然在新能源补贴政策得以延续的前提下，明年的新能源汽车仍可享受购置税减免，但是毕竟对于汽车厂商来说，年初并没有冲量的压力，因此促销优惠力度大概率会有所调整，因此对于有购车需求的精明消费者来说，把握好下单时间也很关键。

作者：罗丹