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销量比去年腰斩,新车上市即降1.6万,荣威崛起还有望吗?

SUV大咖 1678浏览 2023-12-16 IP属地: 广东

除了合资品牌分三六九等以外,自主品牌同样也有高低之分,例如处于三四线的名爵、荣威、奔腾等品牌。今天我们要来聊的就是荣威,作为一个有着海外血统的品牌,荣威在今年的存在感十分微弱。

而在沉寂近一年之后,荣威在12月也推出了全新车型D7,大咖也将解读荣威品牌的现状和新车的前景,看看未来荣威能否摆脱低迷。

巅峰月销4万多台

早在2006年,上汽集团就通过收购英国汽车制造商罗孚(Rover)的品牌和技术资产,发展出了荣威品牌,与名爵的成立方式有异曲同工之处。而成立后的首款车型就是荣威750,作为一台售价27万元的B级车,荣威也树立了高端的形象。

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而后荣威推出了定位更低的550,这台车凭借着大气的设计以及高配置,月销量也达到了几千辆,巅峰时期甚至能月销超1万辆。荣威也在2010年1月的时候月销1.16万台,与长城的1.52万台相差不大。

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荣威的销量巅峰开始于2016年,在SUV大热的那一年,荣威推出了RX5。当时RX5定位是智能家用SUV,搭载智能语音的斑马系统在当时也算是科技配置,加上不错的动力和家用属性,RX5的上市也让荣威销量翻倍。

其上市首月就卖出了8000多台,帮助荣威月销量突破2万辆。而RX5上市第二个月则卖出了1.3万台,第三个月销量更是突破2万台,自此,荣威的销量正式步入了巅峰。

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在2018年的时候,荣威全年的月销量都超过了3万台,其中有5个月销量超过4万台。当时家用车的价位区间为8-15万元,而RX5、RX3、i6三款车型刚好符合这一价位,加上年轻的设计、较高的配置、出色的动力,三款主力车型在同级中的销量都很可观。

今年销量大幅缩水

荣威销量下滑的节点出现在2021年,虽然荣威在那一年依旧卖出了37.5万辆,但需要注意的是,其中的17.4万辆都属于Ei5车型,而该车当时被上海及周边地区大量采购为网约车,而主打家用车的RX5、RX3、i6销量下滑严重。

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从原因上来看,这几台车销量下滑的最主要原因是变速箱问题。当时RX5、i6采用的都是1.5T加干式双离合变速箱的组合,这款干式双离合在低速时的顿挫感明显,而且还会出现异响的情况,当时名爵6、昂科威采用相同变速箱的车型,也出现了一样的通病。

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此外,上市7年期间,RX5虽然已经发展到了第三代车型,但整体升级的地方并不算多,只是换装了7挡湿式双离合变速箱,而同级的CS75 PLUS则全系采用爱信8AT变速箱。RX5曾经作为卖点的斑马系统,智能化程度也落后于其它国产SUV

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此外,荣威对于新车型的定位也出现了失误,2020年推出的家用MPV荣威iMAX8,在驾驶舒适性、油耗方面表现不佳。而2022年推出的荣威鲸,却因为16.68万-19.28万的高售价,以及怪异造型而胎死腹中,荣威因为对其信心不足,甚至都没让它正式上市,售期间就将该车停产

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时间到了今年,从1-11月份的销量来看,荣威月均销量仅有1万多台,全年11个月累积销量为12.8万辆。作为对比,荣威去年1-11月累积销量为25.7万辆,今年销量比去年缩水一半

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之所以今年销量腰斩,很大一部分原因是因为荣威转型不及时。近两年各家车企都在大力发展新能源,而荣威只是推出iMAX8 EV、RX5 PHEV这样的油改电产品充数,全新纯电微型车科莱威CLEVER的性价比也不高,导致荣威在2023年没有一台拿得出手的产品。

荣威D7能否力挽狂澜?

当然了,荣威也意识到了新能源化落后的问题,于是在12月的时候,推出了全新车型——荣威D7。这台车在定位上还是比较精准的,主打的就是目前市场最热销的10-15万元家轿,而且有插电混动和纯电两种动力形式。

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从产品力来看,新车有着2810mm的轴距,后排空间比较宽敞,双12.3英寸液晶屏也让内饰有不错的科技感。

而动力系统方面,插混版4.3L/100km的馈电油耗,以及7.9秒的零百加速成绩,也跟秦PLUS DM-i处于同一级别。五连杆后独立悬架+后轮驱动,在驾控上也比同级对手更有优势。

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荣威D7在产品力方面并没有问题,但上市时间却生不逢时。该车在11月8日上市,而在11月底,秦PLUS DM-i全系降价1万元,仅需8.98万元起售;在12月初,五菱星光正式上市,8.88万元起售。

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相比之下,荣威D7 DMH的起售价为12.58万元,秦PLUS DM-i便宜了3万多,而且口碑和品质都更有保障;五菱星光也比它便宜了3万多,而且2800mm的轴距跟它不相上下。这让原本降维打击的荣威D7瞬间没有了性价比。

当然了,荣威D7也没有坐观其变,在上市仅一个月后的12月5日,荣威D7就推出了全系1.6万元的优惠幅度,限时权益价10.98万起,享36期8万0息金融政策。

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加上荣威DMH纯电续航为125km,对比秦PLUS DM-I 120km优惠后售价11.58万元,五菱星光150km售价10.58万元,荣威D7在内饰质感、底盘、配置等综合产品力方面,要比这两款竞品更有性价比,未来该车大概率会成为荣威的销量担当,明年荣威的销量应该会比今年好看不少。

大咖总结

 一代江山一代人,荣威这几年的销量变化也能体现出一个道理,那就是车企得跟上老百姓的需求。不过好在荣威D7展现出不错的竞争力,如果品质上没有大问题的话,这台车在明年应该有不错的销路,而未来荣威还需要推出更多高性价比的混动新车,逐步实现转型。

 
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