凯旋摩托（Triumph）在十多年前推出Street Triple的时候，可能并没有预料到这个系列会受到很多凯旋车友的喜欢，作为凯旋Daytona 675之后的延伸系列，它无论是外观还是性能都可圈可点。2024款凯旋Street Triple进行了一些较为重大的更新，今天我们一起了解一下。
2024款凯旋Street Triple 概述
2024款凯旋street triple在发动机、变速箱、以及电控和一些细节方面进行了升级，整体的变化相较以往还是比较大的。2024款主要有3个版本，分别是R、RS、Moto2 Edition。他们之间的主要的区别在R发动机可以输出118马力，前后配Showa减震，前制动为Brembo M4.32卡钳。而RS的发动机在最大可以输出128马力，制动为Brembo Styelema卡钳，欧林斯STX 40减震，并增加了骑行模式选择和TFT仪表。而限量版的Moto2发动机则再次升级，前减震是欧林斯 NIX30，车身也用了一些碳纤维部件。
2024款凯旋Street Triple特点
2024款发动机虽然是那台765cc的直列三缸水冷发动机，但用了新的活塞（非锻造）、以及更大的连杆，并对燃烧室进行了优化；采用了一对新的定制凸轮轴来增加气门升程，从而改善进气和排气性能。压缩比也从12.7:1提升到了13.3:1。三个版本的发动机虽然一样，但ECU的调教将基础的R版和RS、Moto2版做了区分，让他们在马力输出上有较大差距，但扭矩变化不大。
底盘和悬架是三个版本区别最大的地方，虽然都用了铝制双梁车架和弯曲的鸥翼摇臂；但R版在前后减震的规格上和RS及Moto2区别极大。另外R的前叉倾角也要更大一些。具体的区别参数在概述里边都有写。另外三个版本轮毂都是五辐铸铝材质，R的轮胎为德国大陆，而后两个版本则用的是倍耐力。
电控方面全新的弯道ABS带有六轴IMU集成的芯片，而且牵引力系统也可以和IMU协同。基础版R有公路、雨天、运动、自定义四种骑行模式可选，而RS和Moto2则多了赛道模式。另外RS和Moto2还用了新款全彩液晶仪表，R版就还是老款的LCD仪表。另外就是三个版本都用了最新版的换挡辅助系统，可以无离合进行上下换挡。
总体来说，如果你对于性能的要求不那么高，那么R版已经完全能满足日常骑行，周末玩乐的需要了。凯旋的Street Triple 765 作为中排量街车，无论是面对KTM 790还是其他车型竞争力都很强，三缸的动力和声浪也能给你更多不同的感受。各位车友，2024款的升级，你们觉得如何，欢迎留言讨论及分享。
作者：DQ
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