时间偏好长期主义者，坚持用户导向的丰田必然保持领先

2023年逐渐进入尾声，市场整体向好，但许多预言并没有实现，其中“合资后退、自主向前”的预言只印证了后半句——自主的确在向前，而合资品牌也保持着自己的韧性。

燃油车依然是主流选择，新能源市场渗透率逐渐升高但完成替代还需时日，汽车作为交通工具被赋予了更多的意义和玩法，但它的使用价值依然未变，消费者的选择亦印证着趋势的变化，我们倒是可以从销量榜单上一窥端倪。

合资品牌的存在感，从未弱过

在销售端，各个品牌都进入了年终冲刺阶段，我找到两组数据，分别是2023年1-10月中国汽车厂商销量排行榜和2022年全年中国汽车厂商销量排行榜。

基本上我们熟悉的名字都在榜单之上，排名略有浮动，可见在自主品牌高歌猛进的年景，合资品牌依然稳稳守住了2023年的阵地，而广汽丰田的排名比去年的第七还小进一步，来到了第六，一汽丰田则位居第八，同样上升一个排名。

从全球份额来看，丰田汽车依然是当之无愧的领头羊，销量创历史新高，同比增长9.07%，大众集团和现代集团紧随其后，电动化的变革会对行业的发展带来一定的影响，前期积累充足的汽车巨头依然拥有巨大的潜力和惯性。

在新能源车无法覆盖的出行需求上，合资品牌在燃油车上的优势依然存在，毕竟消费市场目前还无法完全离开燃油车，在新能源车发展的大趋势之下，合资品牌作为市场基本盘的重要支点，可以用自己经年积累的造车经验去帮助市场在油电之间完成平滑过渡，这也是一种长期主义的方法论。

长期主义也要居安思危

“长期主义”这四个字在今年被屡屡提及，冲劲十足的自主品牌和造车新势力力求依托这一理念，在市场的不断演进中，将先发优势落地到更稳健的状态，合资品牌则坚持以慢打快，保持与消费者紧密连接，稳步变革，长期主义不是固步自封的掩饰，长期主义更是居安思危的方法论之一。

或者说，以丰田为代表的合资品牌有更多的经验、资金和魅力，追求的不是快，而是稳，与“一年一个样、三年大变样”的自主品牌和造车新势力相比，它们更善于推动技术的普及，并从中找到燃油车与电动化产品之间的平衡，让所有人都有更多、更全面的选择，也让所有人都在选择中受益，从而推动中国车市更长远、更广泛、更深刻的变革。

例如在目前被追捧的自动驾驶方面，丰田有着足够的技术储备，不过它并没有将电动化市场作为“试验场”，而是不断将最成熟的智能驾驶辅助技术下沉，目前绝大多数的丰田车都实装了T-Pilot智能驾驶辅助系统，并且尽量做到低配车也能享受到全方位的智能安全防护，实用性上反倒更强，也会在用户的反馈意见中不断进化。

用户导向是唯一路径

也就是说，无论是油是电，都必须坚持对用户的重视，就像丰田的做法，其一是聚焦，聚焦用户的真实需求，并予以回应，其二则是找到比较优势，将本身的优势进一步扩张。如何理解呢？

广汽丰田在今年的广州车展上展示了全新第9代凯美瑞，它聚焦用户需求，根据市场反馈和对市场前景的预估，在智能座舱、智能驾驶、智能装备方面进行了大幅度升级，不光有大尺寸中控屏和液晶仪表盘，还在日系中高级轿车中率先搭载8155芯片，12GB运行内存能提升交互效率，还有行驶中无需低头就能掌控信息的AR-HUD，以及全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统。

此外，在广州车展上广汽丰田亮相了首款越级智电SUV铂智4X，入门即可享受到615km超长续航，同样标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，还有包括人脸识别、数字钥匙、智能泊车、四角倒车雷达等符合中国消费者用车习惯的高端配置，并且以2850mm超长轴距打造了媲美D级轿车的1000mm后排空间。

还有两台纯电概念车——C级智能电驱轿车“舒享空间”和A+级智能纯电SUV“悦动空间”则展现出丰田对先进架构、平台和生态的理解，它们拥有丰田全球标准打造更高的安全冗余，也拥有中国本土数字科技带来全新的智电体验，它们还是概念车不假，但很可能已经具备了量产的完成度，毕竟丰田的bZ系列车型就是上一个从bZ概念车直接过渡到量产上市的成功例子。

在比较优势上，一汽丰田也在广州车展发布了油电混动系统的全新普拉多及旗舰车型全新皇冠。全新普拉多可谓是一台“人无我有”的霸主级SUV，它拥有友商车型难以匹配的情怀和产品力，在国内拥有大量的“铁粉”，可以说王者归来的普拉多拥有非常明确的目标群体和基本盘，基于TNGA-F平台打造的全新普拉多还会拥有最新一代的混动四驱系统，势必将延续出色的品质、优秀的越野性能以及超高的保值率。

全新皇冠则基于丰田基于打造“最初的皇冠”这一决定而研发，在拥有情怀的同时，还具备丰田旗舰级的风范、经典轿车的豪华感以及丰田首创的2.5L多级混动系统，确保强劲的动力性能、更高的燃油经济性以及行驶静谧性，从而在差异化竞争中打开新的高端格局。

总结

丰田是长期主义的贯彻者，同样是电动化、智能化的推动者，它聚焦用户需求，又能稳守自己的特色，坚持长期主义。

总有人在潜移默化地推动技术的进步，从昔日的普锐斯到如今的全新第9代凯美瑞，丰田不光屡屡拿出精彩的新品，丰田HEV车型更在26年间做到了电池零事故，而这些层出不穷的新品用品质让消费者信赖，用安全让消费者接受电气化产品和新技术方向。

当你看到造车新势力锐意进取的同时，别忘了在聚光灯之外默默耕耘的以丰田为代表的合资车企们，它们更像是“沉默的大多数”，坚守品质，坚守技术的可靠性论证，短期内你可能不会在热搜或者头条上看到它们的身影，但倘若将时间拉长，你会发现它们用一款款可靠的新车，在长期主义中呈现出了活力、魅力和创变的动力，在燃油车的时代以及电动化的未来，都是当之无愧的车市支柱，时间也必然会偏好这些长期主义者们。