后生可畏！销量突然爆发的上汽智己，眼下正紧紧追赶吉利极氪

【导读】不可否认，低价入市的智己LS6，让智己汽车尝到了从未有过的甜头，领略了从未有过的风光。

三年前的2020年12月25日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车品牌——智己汽车，正式宣布登场。旗下现拥有L7、LS7、LS6三款车型，产品定位中大型汽车，售价由高至低。

与智己汽车定位更接近的极氪品牌（英文名ZEEKR），成立于2021年4月15日，是吉利旗下全新智能纯电汽车品牌，由吉利汽车与吉利控股共同投资成立，双方持股比例分别为51%和49%。作为吉利向新能源转型的重要品牌，极氪汽车现有极氪001、极氪009、极氪X三款在售车型。

事实上，智己创立时间稍早于吉利极氪，然而2021年4月极氪的首款车型极氪001已开启预订，比智己首款车型的上市早了一年时间。

自然，极氪知名度及市场认可度还是强于智己，否则智己的营销也不至于如此用力过度，比如“车内吃饺子”事件的炒作，非但未取得预期效果，反让外界对其高端品牌定位产生质疑。

值得一提的是，自2020年12月成立以来，智己汽车相继推出L7和LS7两款车型，但销量始终不太理想。

作为上汽集团旗下的高端新能源汽车品牌，智己肩负着上汽集团新能源转型大旗，而极氪品牌已不单是当下吉利新能源的高端“门面”，且承担着吉利新能源汽车持续迈向豪华或超豪华品牌的向上重任。

在林言看来，智己和极氪都是各自企业集团的掌上明珠，宠爱有加。比如极氪董事长就由李书福亲自出任，CEO由安聪慧担任，从中可看出吉利对极氪品牌的重视程度非同一般。

今年以来，知名度偏低、关注度不高的智己，销量表现大幅落后于极氪、东风岚图、长安深蓝等自主高端新品牌，甚至其9月销量都不及阿维塔。

10月12日，智己LS6宣布正式上市，售价区间22.99-29.19万元，如果在一个月内下订，可享受1.5万元现金优惠，相当于售价仅为21.49万-27.69万元，这距离真正意义上的高端市场已渐行渐远。须知，相较于智己汽车CEO刘涛在一年半之前为品牌开启的40万元价格区间，该车起售价缩水了近一半。

换言之，在销量压力面前，智己汽车原先秉持的“高端”定位已然让位。既然智己汽车撬动不了高端市场，于是果断放弃30万元以上的高端客户，直接下探到20万级市场，主攻中低端市场。

数据显示，今年前10个月，智己汽车销量1.91万辆，月均销量不足2000辆。1-11月，累计销量为27841辆，完成年度销售目标4.5万辆的62%。

反之，极氪销量完成倒是不错，可能受外界关注度较高的因素影响，自然予较高期待。即便2023年以来总体销量呈现走高态势，但因年初制定较高的年度销量目标，使得极氪承受了各方不少压力。

10月16日，极氪官宣最新限时优惠政策，旗下极氪001、极氪X、极氪009车型均有不同程度的优惠，活动期限为10月16日9点至12月31日24点。其中购置极氪001至高可享8万元限时购车福利，极氪X至高可享5.1万元限时购车福利，极氪009至高可享1.6万元限时购车福利。

不知是降价刺激，还是恰逢“金九银十”，或是受其他因素影响，极氪10月份的销量13077辆，竟然比9月份的12,053辆，足足多出1000辆，环比增长10.8%。

若撇开全年销量目标的设限，极氪的销量表现完全称得上出色。今年11月，交付汽车 13104 辆，同比增长 19%，且实现连续10个月同比增长。今年1-11月，累计销售10.52万辆，已完成年度销量目标14万辆的75%。

由于智己LS6采取低价销售策略，11月份，智己汽车共计销售8703辆，其中智己LS6销售8158辆，环比激增125%，成为市场单品爆款。12月以来，智己销售持续火爆，截至12月17日，销量为4600辆，而吉利极氪为5300辆。要知道，在今年前10个月之前，月均销量还不到2000辆的智己汽车，几乎很难进入新势力品牌TOP10销量排行榜。

不可否认，低价入市的智己LS6，让智己汽车尝到了从未有过的甜头，领略了从未有过的风光。林言以为，这虽有可能打乱了上汽内部高端新能源品牌整体布局与推进节奏，对其内部新能源车型带来一些影响，但销量才是企业生存的依赖，至于高端品牌打造也只能暂且放一放了。

坦白说，以往与极氪销量无法相提并论的智己，因持续火爆的智己LS6的拉动，让智己的整体销量呈现追赶极氪之势，且肉眼可见。假以时日，谁能保证智己销量就一定赶不上极氪呢？