现在的新能源车，要是没有标配800V的快充，似乎都上不了台面。随着快充技术的普及，越来越多的车型会配置快充功能，这一技术在很大程度上解决了新能源车主的补能焦虑，充电5分钟、10分钟就能补能80%，确实非常方便。但是，也有一些网友在网上贩卖快充焦虑，声称快充会损坏电池，但事实真的是这样吗？
就在前几天，微博发布了2023年新能源汽车行业辟谣榜，其中就有关于快充对于电池的损害很大的辟谣。快充对电池的伤害程度还得看使用频率，单说“快充会伤电池”的说法并不准确。
什么是快充？在新能源汽车充电过程中，快充通过提供高电流和电压来加速锂离子的迁移，从而缩短充电时间。然而，这种快速迁移给电池负极带来了挑战。如果负极无法及时消化这些铝离子，未被吸附的铝离子将与电解液发生反应，导致锂离子失效。此外，快充所产生的高功率也加剧了电解液分解等不良反应，进一步影响电池的使用寿命和衰减速度。
当然为了解决快充所带来的问题，如今的新能源汽车配备了先进的电池管理系统（BMS）。BMS能够监测电池的温度、电流和电压等参数，确保充电过程中电池工作在安全范围内。当电池温度升高时，BMS会启动冷却系统来降低电池温度，以防止过热对电池的损害。此外，新能源汽车电池的材料和工艺也在不断改进。通过对负极表面材料的修饰和颗粒设计的优化，可以增加反应物之间的接触面积，提高锂离子的嵌入和释放效率。这样可以减少电池充电过程中的副反应，降低电池衰减的速度，延长电池的使用寿命。
尽管现代新能源汽车的技术改进可以应对快充带来的挑战，但长期频繁的快充仍然会对电池的健康和续航能力产生一定影响。频繁快充可能导致电池电荷状态不平衡，使其对续航能力的估计产生误差。因此，定期进行一次慢充可以帮助电池重新校准，提高对电池电量的准确度。对于纯电动车主来说，每三到四个月进行一次慢充充满电池可以维持约十天至半个月的行驶。而插混车的充电频率可能是每周两次或一次快充，但也要记得每一到两个月进行一次慢充充满电池。这样的充电方式可以帮助电池在使用了四五十万公里后依然保持较好的性能，使电池衰退程度变小。
为了避免长期频繁的快充对电池寿命产生影响，因此定期慢充对于维持电池性能和寿命至关重要。通过综合采取技术改进和合理充电方式，可以最大限度地发挥快充的优势，同时延长电池的寿命。
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