在智能驾驶高速发展的背景下，AEB系统成为关注焦点，尤其是近来AEB测试在网上掀起热议之后，更是吸引了不少大咖下场参与讨论，AEB实不实用、安全性有没有保障等等话题沸沸扬扬。
轱辘哥关注到，网络流传出一段比亚迪AEB系统测试视频，视频中搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车三个场景下，实现了制动并刹停，在智能化领域获得了全球的关注和认可。
AEB即是自动紧急刹车系统，是一种主动安全技术，能够在某些紧急情况下使车辆制动。比如注意力不集中、夜间行驶视线不清晰等等要追尾的时候，可以减少一些事故的发生。
目前AEB其实已经很普及，只不过大家的叫法不一样，在安全或智能驾驶辅助系统中一般都会包含此功能。但有AEB不难，做好AEB才难。而从这段测试视频来看，仰望U8就属于做好这一拨的。
比如，市面上一般的车型，AEB的有效工作范围都在10-80km/h之间，部分领跑智能驾驶领域的车企，能做到100km/h左右。因为速度更高，对感知能力、底盘制动能力、规控能力都是有更高要求的。
而比亚迪的AEB系统把日间AEB的工作速度上限拉到了130Km/h，而且在夜间和消失的前车等复杂特殊工况下，比亚迪的AEB也能够精准触发并实现高速刹停，展现了比亚迪领先行业的智能化水平。
今年是高阶智能驾驶集中发力的一年，比亚迪也不例外，7月发布了高阶智能驾驶辅助系统——“天神之眼”，率先搭载在腾势N7上。值得一提的是，这套系统的硬件是由比亚迪全栈自研的，放眼全球行业的整车厂，这都是首例。对比其他和科技企业合作的车企，比亚迪这种将“灵魂”掌握在自己手中的做法，显然更有利于企业的长期发展。
不只是高阶智能驾驶，比亚迪很多技术都是自研的，包括易四方、云辇、DMO等等，覆盖三电系统、智能座舱、智能驾驶等领域，形成了稳固的技术围墙。（文\DAN）
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