2023年接近尾声，总结今年的车市除了卷就是卷，不仅卷价格、卷配置，甚至出现了同品牌下不同车型互卷，真是打起价格战来，自己人也不放过，其中消费者最关心的便是价格，车叔也来盘点盘点本年度降价幅度最大的几款车型。
一汽奥迪A6L
作为中大型汽车市场的常青树，奥迪A6L的市场表现以及终端优惠其实一直都比较稳定，不过在今年下半年开始，其价格也开始了跳水，目前在终端市场全款优惠9万8左右，如果做分期贷款的话，车价还能进一步降低，相较于年初的价格，这样的优惠力度不可谓不大，不过车叔认为如今的价格还算不上低价，明年的车市压力并不比今年少，因此可以继续观望这款车型。
本田思域
本田思域作为曾经的加价神车，在如今的市场压力下也开启了降价促销模式，虽然十一代思域上市时不像十代思域那样一车难求，但是从一开始的优惠5000，到如今优惠38000，确实令人咋舌，如今最低配的思域1.5T高功率车型，落地价不到12万，这样的价格去年是肯定提不到车的，确实是早买早享受，晚买享折扣，不过对于思域这款车来说，提前一年享受的代价确实有点高了。
丰田赛那
丰田赛那刚上市时，由于竞品车型不多，其在市场终端相当跋扈，在指导价本就偏高的情况下，其依然存在加价销售的情况，并且加价幅度在5万到8万不等，而如今不仅不加价，裸车优惠达到了3万左右，确实是价格崩的最快的车型之一，即便是优惠3万以后，该车的价格还是偏高的，车叔认为其还是有继续下降的空间的。
奔驰C级
作为奔驰旗下最畅销的车型之一，奔驰C级凭借出色的外观设计以及内饰，在同级别市场一直有着不错的市场表现，在换代之前一直保持着4万左右的优惠幅度，而在换代以后，其在终端市场的价格是一降再降，如今部分地区已经可以做到现金优惠10万的地步，对于一款B级车来说，这样的优惠幅度确实够大，大到可以忽视其所搭载的1.5T发动机了，虽然这款发动机的数据表现还是不错的，不过在30万级别的B级车市场，也就奔驰敢这么干吧。
回顾整年的汽车市场，即便是各类促销、补贴不断的情况下，销量表现依然不佳，至今仍有大多数车企没有完成本年度的销售目标，这也让车叔对明年的车市更加悲观，今年的车市不仅会大打价格战，也会继续加大力度卷配置、卷技术，车型更新迭代更快，这对于传统车企来说，确实是一个不小的挑战，而残酷的市场竞争下便是弱势品牌出局，强势品牌愈加强势，对于消费者来说，确实是一件好事，起码以往加价卖车、排队等车的现象一去不复返了，而今后的汽车市场也会进一步向买方市场转变，车企在研发新车时会进一步考虑消费者的实际需求，使得消费者的用车体验得到进一步的提升。
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