2023年12月第四周（18-24日）的新能源汽车周销量快报已出炉，本周最有看点的MPV车型已经确认，前三名是腾势D9 DM-i、传祺E8 PHEV和岚图梦想家插混版，这三台车的周销量均突破一千辆，第四到十则为三位数。

参考下图：

腾势D9 DM-i的优势在被削弱，其作为比亚迪与奔驰汽车的合资品牌，似乎品牌力还是不比使用三叉星车标的奔驰汽车；所以产品力依旧很重要，反之，在产品力稍弱的前提下则难以保持在销量上的优势。

回顾：

• 第三周，腾势D9 DM-i 2481辆，岚图梦想家插混版755辆，传祺E8 PHEV 741辆

• 第二周，腾势D9 DM-i 1451辆，岚图梦想家插混版704辆，传祺E8 PHEV不在前十名里

• 第一周，腾势D9 DM-i 3377辆，岚图梦想家插混版812辆，传祺E8 PHEV不在前十名里

从前三周的周销量和第四周的数据悬殊来看，似乎腾势D9 DM-i的销量波动确实有些大，反倒是岚图梦想家的周销量做到了突破一千辆；传祺E8虽然在前两周的排名比较靠后，但是第三、四周的排名拉升幅度很大，这个变化不容忽视，要知道这台车是在11月份才刚刚上市，能够在次月实现周销量突破一千辆，那就足以说明其产品竞争力之强。

下面将这三台车进行拆分对比

1.传祺E8对标腾势D9 DM-i两驱版

传祺E8的车身尺寸略小一些，标准为4920*1900*1760毫米、轴距2930毫米，属于中型MPV，更适合家用兼顾商务用途；该车具备WLTC工况150公里的纯电里程，以下车辆均讲WLTC工况数值，因为这个模式的测试结果最贴近真实路况。其最低荷电油耗为5.7L/100km，百公里加速成绩为8.8秒。

性能中规中矩，油耗较低，纯电里程可以满足日常通勤。

其指导价为20.98、22.98万元，重叠传祺M8燃油版，产品竞争力很强。

腾势D9 DM-i尺寸较大，标准为5250*1960*1920毫米、轴距3110毫米，定位偏商务用途兼顾家用；纯电续航里程WLTC工况为43、75、155公里，中低配版本的标准低于传祺E8，旗舰版高于传祺E8。最低荷电油耗为5.9、6.1、6.2L/100km，加速成绩为9.5秒。

两车相比腾势D9 DM-i两驱版动力略差一些，油耗略高但尺寸空间更大、略高也是合理的，只不过其中低配版本的纯电里程确实太短，只有旗舰版达到了高标准。

而这三个版本的指导价却达到了34.58、34.98、37.58万元，合资品牌的车子似乎还是有品牌溢价。

2.腾势D9 DM-i四驱版对比岚图梦想家插混版

腾势D9 DM-i四驱版的尺寸不变，纯电里程为145公里，驱动系统增加一台后置电机，最大功率为45kW；百公里加速成绩为7.9秒，在MPV车型里就算挺不错。

最低荷电油耗为6.7L/100km。

四驱版指导价为40.58、44.58万元。

岚图梦想家插混版的车身尺寸为5315*1985*1820毫米，轴距3200毫米，尺寸超过腾势D9，也是偏商务用途兼顾家用的设定；纯电里程WLTC工况为184公里，超过腾势D9所有版本，最低荷电油耗为5.9L/100km，油耗更低。

全系标配四驱，前电机150kW、后电机160kW，用1.5T混动专用发动机，百公里加速只要5.9秒。

指导价为33.99、36.99、41.99万元，起售价低于腾势D9 DM-i两驱低配版但这台车标配四驱。

由此可见腾势D9 DM-i的性价比与岚图梦想家相比确实低了不少，所以预计岚图梦想家会加速压缩腾势D9的市场份额，传祺E8的销量也会加速增长，拿到更多家用MPV的市场份额。

至于腾势D9或许有必要进行价格调整，否则销量下滑怕是必然的结果；该车之所以能忽然成为畅销车，原因无非是通过插混技术在产品力上超过了同价位的燃油车，不依靠品牌力也能畅销。而那些曾经畅销的燃油车里不乏畅销十几年的车，所以品牌力在产品力面前似乎不堪一击，那么这个模式就是可以复制的，腾势D9或许需要好好想一想了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，欢迎转赞评