随着新能源汽车的热度越来越高，大家最关心的无疑是续航和充电问题，续航从由之前的300-400km提升至700km甚至1000km，相应配置的电池电量也由50kWh向150kWh以上迈进。而充电技术方面，大家最近听的最多可能是800V架构，而比亚迪800V高电压平台、升压技术、双枪充电、复合直冷以及自加热等技术的相结合，五大首创技术解决充电难题，无疑是对整个充电体验的一次全面升级。
近日，比亚迪在全场景高效充电技术沟通会上发布了乘用车双枪超充技术，这一技术的出现将让公共快充桩秒变超充桩，给电动汽车用户带来更快更便捷的充电体验。
比亚迪在充电技术方面的创新是引人注目的，将800V高电压平台、升压技术、双枪充电、复合直冷以及自加热等技术的相结合，比亚迪的五大首创技术解决充电难题，让中国新能源汽车充电技术有了“根”。
高能版双枪超充，带来更不错的充电效率体现，双枪状态下最大充电功率可达230kW，15分钟最高补能350km，并同样适配全国公共快充桩比例超95%，大幅拓展超充使用场景。
腾势N7双枪均可升压充电，即用户在低压桩（500V）也可实现双枪同时充电。单枪模式下，腾势N7单枪高达150kW的充电功率，也能轻松获得高效充电体验。
相比于传统的单枪充电技术，双枪超充技术具有更高的充电功率和更快的充电速度。这主要得益于双枪同时工作的设计，使得电流可以更快地通过电池，从而缩短充电时间。此外，双枪超充技术还可以减少充电设备的占地面积，提高空间利用率。
在双枪超充技术上，比亚迪首创双升压充电技术，不仅能够全面兼容当前广泛的750V公共快充桩，更能通过对两条直流充电回路的电压同时提升，完美兼容市面上早期建设的500V低压快充桩，让用户不挑高低压，有桩即可充，实现超充体验不打折。同时，双枪与单枪模式都具备100%的车桩充电适配性，不分单双枪，插枪即适配。
双枪充电对用户友好，电桩易找、超充易得，双枪超充技术广兼容所有对外开放的公共直流桩，不限功率及电压，让用户找桩不拘束，想去哪充就去哪。搭载双枪超充技术的车型可实现左口单独充、右口单独充、左右口同时充，单边插枪便捷性增加了50%，没有充电枪的选择困扰，减少用户持充电枪行走距离，操作更便利。
比亚迪双枪超充在过去可兼容、未来可拓展、对用户友好、对充电商友好等四大层面，为构建国内快充生态的可持续，提供积极有力的正向赋能。相信在不久的将来我们将能够看到更加高效、安全、便捷的电动汽车和充电设施为我们的生活带来更多便利和美好。
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