自调整战略进入民用市场后，红旗品牌的号召力与日俱增，品牌销量也得到了增长。不过，大部分消费者还是眼馋红旗的“镇店之宝”——红旗L5。
可惜的是，红旗并没有将这款车拿出来大规模发售的打算，倒是有意以一款新车“C801”（代号）来提振乘用车市场形象。2021年上海车展时，红旗就对外公布了概念车L-Concept，当时在车圈内关注度颇高，都认为这将会是红旗品牌的一次大跃进。
两年过去了，红旗概念车L-Concept也终于要上市了，据我们所了解，新车有望在2024年首发亮相。目前，网络上也流出了一组新车的路试谍照。
如图所示，新车的前脸与概念车十分接近，前进气格栅呈竖状排列，面积约车头1/3，视觉冲击力很强。左右两侧是比较“精致”的灯组，而非H系列那般细长、个性的分体式大灯。另外，新车在前杠位置也做了和概念车相同的贯穿式下进气格栅，还原度很高。
那么，概念车上的立标是否也会保留下来呢？如果做成劳斯莱斯同款升降Logo是不是更好？
相比辨识度较高的前脸，新车的侧面就颇为“熟悉”了，整个线条极为流畅，到车尾明显收窄。值得一提的是，红旗新车并未跟风使用隐藏式门把手，毕竟和降低风阻相比，如何提升实用性、尊贵感才是它该考虑的事情。
新车的车尾跟现款H9一样有些低矮，不过灯组造型和线条排布更加有特色，乍一看还以为是新款的古思特。转头一想这也正常，毕竟红旗现在的设计师贾尔斯•泰勒在加盟红旗前，就是劳斯莱斯的首席。
言归正传，曝光的路试谍照还是传递了不少细节，如车尾下保险杠位置用上了双排气布局，由此也可以断定新车不可能是纯电动车型。不过，根据此前公布的信息来看，新车将搭载红旗完全自主研发的第三代3.0T V6发动机+电机所组成的插电式混动系统，额定功率340kW，峰值扭矩为600N·m。
并且，这台V6发动机还应用了350 Bar高压直喷、双中置涡轮增压技术，以及米勒循环等技术点。此外，还有消息指出，新车还将搭载4.0T V8发动机的混动版本，在性能上更强劲。
概念车L-Concept内饰
最后，关于新车的内饰，目前还未有准确消息爆出，但不难猜测新车应该会用上行政级的四座布局。并同步使用一些科技配置，如大屏、AR-HUD等。至于硬件配置，最新消息称红旗新车将用上空气悬架+CDC减振器组合的“红毯悬挂”系统，该系统通过电动液压主动制动器和主动力控制两大技术通力合作，面对路面振动能够做到稳如磐石。
编辑点评：红旗L5虽然气场足够强大，但时代在进步，红旗作为中国汽车圈中公认的豪华品牌，的确该拿出一款新车来镇场面了。在此背景下，红旗C801的出现就显得恰到好处，既满足了大家的需求还实现了品牌的向上跃进。那么，问题来了，如果红旗新车定价百万以上，你们会考虑吗？
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