当前位置 爱咖号首页 网约车聚合平台难监管?那就监管两遍

网约车聚合平台难监管?那就监管两遍

网车观察 4浏览 2024-01-04 IP属地: 河南

图片

监管收紧,高德们戴上双重紧箍咒。


@网车观察 原创
作者丨宜新  编辑丨熊晓宇

如果网约车在驾驶途中发生事故,第三方网约车平台、聚合平台和司机之间的责任到底该如何划分?

            

近日,太原市交通运输局正在征求网约车聚合平台的规范意见,努力进一步保障乘客和驾驶员的权益。

              

图片

          

一个明确的信号是,聚合平台与网约车平台不再被混为一谈,并且正在承担起更重要的责任。

          

在这份征求意见稿中,太原将网约车聚合平台定义为“与网约车平台公司共同合作提供网约车服务,为乘客提供提供网约车匹配供需信息的平台”,而非仅仅提供交易撮合服务和信息服务的第三方平台。这意味着网约车聚合平台已经不只是“运力信息的搬运工”,而要承担更多的资质审查以及先行赔付责任。

          

公告附件的征求意见稿显示,聚合平台应当建立健全咨询服务和投诉处理首问责任制度,公开投诉、举报方式等信息,及时受理并处理乘客及驾驶员的咨询、投诉和举报。乘客及驾驶员与网约车平台公司发生争议时,聚合平台应当积极主动协助乘客及驾驶员维护合法权益。   

          

出现安全生产事故或向网约车平台公司追偿时,难以履行的、乘客及驾驶员要求聚合平台履行先行赔偿责任的,聚合平台应当按照《中华人民共和国消费者权益保护法》相关规定承担先行赔付责任,与关联网约车平台公司共同做好处理工作,不得推诿扯皮及向乘客、驾驶员转嫁风险。

          

从咨询服务、投诉处理、处理纠纷到履行先行赔偿责任,不难看出网约车聚合平台需要承担的责任正在变得更多、更重、更细致。

          

从今年4月起,交通运输部等五部门联合印发了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》,将聚合平台定义为“匹配供需信息”的平台,明确了关于网约车聚合平台规范管理的方向。此后这股针对网约车聚合平台的整治一直持续了现在,且呈现愈演愈烈之势。

          

成都、济南、合肥、潍坊、无锡、咸宁等地,将聚合平台定位为第三方平台,提供的是信息服务,或交易撮合服务。随后,烟台、广州陆续发布聚合平台管理相关新政,将聚合平台定义为电子商务平台。

          

然而和电子商务平台有所区别的是,网约车聚合平台是提供网约车平台信息的平台,是一个多层次嵌套的模式,这种模式一方面降低了信息透明度,另一方面也产生了一些主体缺位的问题,责任容易在这个过程中流失,也因此容易出现互相推诿责任的问题。   

          

2022年6月,郑州一名女大学生通过高德打车平台呼叫网约车,遭遇车祸不幸去世,其亲属质疑设施网约车资质问题;2022年11月,重庆一名网约车司机出现交通事故撞飞路人,伤者处于植物人状态,家属花费近两百万——而在这些安全事故中,均出现了聚合平台、网约车公司及涉事司机三方相互推诿的情况,导致责任认定难,乘客维权无期。

          

目前,对于网约车聚合平台的认定以及管理依据,到底按照网约车行业的规定,还是按照电商平台的规定,仍然有待厘清。而太原此次发布的征求意见稿将聚合平台视为网约车平台的合作者,实际上是将聚合平台放在了网约车行业和电商平台的双重监管之下,既要求其承担相应的监管、赔付责任,又要求其不得以不正当价格扰乱市场秩序、操纵市场价格。

          

或许对于聚合平台的多层嵌套文题,还会引入更新的监管思路,但有一点是明确的,就是“突出在最前端的”责任,以高德打车、携程出行为代表的聚合平台们,还将聚起更多责任。

 
相关推荐
网车观察 53粉丝    70作品 关注 解读网约车趋势,洞察未来出行
推荐作者
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
R视觉 关注
资深汽车摄影师、喜欢用视觉的角度来诠释一台车的魅力。
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
车瘾AA 关注
聊聊车,说干货,不以老师自称,不以车评人自居,只是几个有车瘾
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号