众所周知，AION S是网约车市场中的常客，其凭借着优异的续航达成率，以及同级相对更低的能耗表现和实惠的产品价格，成为了很多用户的代步首选。不过，为了摆脱网约车的标签，AION S在2023年10月份就推出了它的2024款车型，而且相比以往的老款车型来说，2024款的MAX版本可以说是得到了非常明显的提升。
例如AION S MAX的内饰布局，从实拍图中可以看到，新车的内饰布局相比老款简洁了许多，取消以往旋钮式换挡机构的设计，也让前排中央操控台区域更加干净整洁，同时也预留出更大的储物空间。不仅如此，皓月白内饰的加入，更是将欧系车的简约美展现出来，同时这个内饰配色是支持MAX在售所有车型选装的。所以如果你要入手AION S的MAX版，我个人建议选择皓月白，虽然说它可能不耐脏，但看起来真的很高级。
当然除了这些之外，MAX版的AION S给到了骁龙6125芯片，虽然说性能比不上骁龙8155，但是相比老款还是有了明显的提升。而且全系标配的540°全景影像，也会带来不错的用车体验，再加上部分车型还可以选装前排座椅加热通风等功能（选装金额5000元），以及32色的车内氛围灯，更是进一步的提高的车内的驾乘舒适性。
不仅如此，AION S MAX的外观造型也有变化，例如它的车头，两侧的大灯组进行了上下分离，将内部的日间行车灯以及远近光灯进行分割，形成一种分体式的灯组布局，符合当下新能源汽车的设计走向。至于车身尾部，AION S MAX的贯穿式尾灯组变为一体式，两侧并没有进行分割处理，相比之下MAX版本的设计语言更像是与PLUS的设计进行了头尾互换。
另外就是动力系统，AION S MAX依然会提供150kW的电动机，只不过这次它将该电机标配到了入门版及以上的车型当中，使得其具备了7.5秒破百的加速性能。不仅如此，针对顶配版的AION S MAX来说，这款车则是搭载了180kW的电机，不过在20.29万元的价位中，这台顶配版的AION S MAX并没有太高的性价比。纯电续航部分，AION S MAX分别有510公里和610公里可以选择，并且均采用弹匣电池技术。
总结
总的来说，AION S MAX的整体变化还是比较大的，全新的外观造型以及全新的内饰布局都会带来一定的新鲜感，特别是皓月白的内饰，确实吸引了我的眼球。除此之外，MAX版本的续航能力也算是跟上了同价位车型的发展脚步，达到了目前的主流水平，再加上自身高达成率低能耗的优势，还是会吸引不少消费者的青睐。但是话又说回来，在同价位市场当中，AION S系列的竞品车型不少，而MAX版本作为14.99起售顶配20.29万元的国产轿车，继续采用后扭力梁非独立悬挂的设定确实有些说不过去。
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