背靠长安汽车，深蓝品牌自问世起就表现不俗，尽管进入市场的市场不长，但品牌已经在业内享有了新能源黑马的称号。作为深蓝品牌旗下首款SUV车型，深蓝S7自上市以来，凭借着过硬的质量以及驾趣品质、智能品质、制造品质三大核心品质获得无数好评。并且，在增程汽车市场，深蓝的销量也一度排在第二，仅用时14个月破10万，创造了自主新能源品牌最快突破10万交付的新纪录。
销量不错，但深蓝S7到底怎么样呢?
半年前，恰逢我们有购买一台长测车的计划，最后在多款车型当中选择了“深蓝S7 200Max增程版”。通过这半年以来的实际使用，我们终于知道深蓝为何有如此优秀的销量成绩了。
新能源汽车一直以来都有着两大“痛点”——续航与操控，而深蓝S7增程版能够完美解决，也是我们入手这款车的主要原因。
首先，深蓝S7这套超级增程技术解决了混动技术和普通增程技术的短板，还集合了他们的优势。其发电机以96%的最高效率工作，相当于1L油可以发电约3.3度，在馈电状态下，深蓝S7增程版依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。
而选择纯电200公里版本的原因也很简单，就是想要纯电续航高一些，能满足日常工作通勤需求，几天才充一次电，更省心省力一些。至于动力，官方数据175kW最大功率、320N·m最大扭矩，由于新车比较爱护，还未舍得体验它的极致动力，只能说每次绿灯起步轻踩油门，只看到所有车都在深蓝S7后面了。
目前，新车已行驶了3000多公里，购车之前完全没想到这款车居然有如此优秀的操控性。深蓝S7底盘不像日系车那么软，也不像德系车那么硬，能明显感到底盘很整，对于细碎震动过滤得比较彻底，坑洼路面也过滤得十分积极，乘坐起来不算颠，运动中带有一定的舒适感。
转向调校得也十分精准，指哪儿打哪儿，中速过弯时，给人一种扎实感，加速弯道超车也十分有信心。
作为一款后驱SUV，深蓝S7还有着非常高的可玩性，在山路行驶时猛打方向，整车的侧倾感并不明显，仿佛有一种在开F1赛车的感觉。再配合7秒破百的强劲动力，爬坡上坎嘎嘎猛，可以说是十分轻松、惬意。
这样说，可能大家觉得不太直观，那我们就以数据说话。笔者近日在网络上看到了一场有关深蓝S7的麋鹿测试，最终深蓝S7增程版以73km/h的成绩力压比亚迪宋DM-i（70km/h）、本田CR-V插混版（69km/h），并与以操控著称的德系车大众探岳GTE并列获得本场测试头名。
要知道，这场测试与普通的麋鹿测试不同，它是以湿滑且满载的情况下进行的。所以，深蓝S7底盘操控从数据上也能证明，在目前主流市场当中完全属于优秀的那一档。
在安全性方面，深蓝S7全系标配的“透明底盘”可以说是使用频率非常高的功能之一了，在狭窄路段和非铺装路面十分实用。除了能显示车辆与障碍物之间的距离，还能对路况拥有更清晰的判断。同时，环抱式高强度车身、金钟罩电池也赋予了深蓝S7“20万级超安全的SUV”称号。
现阶段，增程被誉为纯电与燃油之间的最佳衔接方案之一。而在众多增程技术中，深蓝S7增程版通过一系列技术创新和优化，在经济性、续航能力和安全性等多个维度实现了产品力进阶。不仅如此，深蓝S7还有着过硬的质量与品质，让一台新能源车也能如此“有趣”，完全不会让人感觉这是一台“无聊的新能源机器”。或许，这就是我们购买这台车的重要原因了吧。
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