随着新能源汽车的飞速发展，与之受到关注的还有“智能驾驶”，作为以后汽车发展的重要趋势，智能座舱和高阶智能驾驶功能，成为当下产品竞争的一个重要因素。
毫无疑问，在互联网时代，消费者对于汽车智能化的呼声越来越高。毕竟谁不愿意拥有一辆可以在车内看电影、打游戏，在高速能自动超车并线，自动上下匝道，停车的时候人在车外汽车也能自动入位的“智能”汽车呢？无论是从使用的便利性出发，还是从未来的趋势来看，汽车智能化功能都正在成为车主们的“必需品”。
当然，能够拥有高阶智能驾驶功能的车型，自然也会比普通车型更贵，一般选装或者升级的价格都在3-5万元不等。以市面上火热的新问界M7来举例，其普通版车型的起售价仅为24.98万元，但若是想买到更高科技的智驾版车型，你就必须得多花几万块，而智驾版车型的门槛也达到了28.98万元。
不得不承认，有着华为的加持，问界M7的高阶智能驾驶系统确实很强大，其对于异形障碍物识别率达到99.9%，不仅能够精准识别人、车等白名单障碍物，还能识别成排锥桶、静止水马、土堆杂物、大石碎石等异形障碍物，看得精又看得广，也不难怪自从这个功能推出之后，消费者对于新问界M7非常追捧。
然而，如今车企推出的“智驾”就真的万无一失了吗？这些智能化功能真如车企宣传的那么智能吗？在实际的体验中，大家对于智能座舱以及智能驾驶功能的评价其实是褒贬不一的，也就是说不是所有人都满意。
事实上，在很多高端车型上，消费者对于智能座舱的表现都并没有什么微词，特别是针对日常用车时语音交互的流畅度、精准识别能力，以及在车机APP上的丝滑使用感，基本上都是能够达到消费者的使用条件。只不过偶尔若是出现死机或黑屏的状态，则会大大影响用车的感受，毕竟这意味着几乎所有能够都无法使用，甚至还会影响驾驶安全。
至于在辅助驾驶功能这一块，大多数用户对其的认可度就要少得多了。一方面来看，如今的智能驾驶还不成熟，尽管车企宣称它拥有很多便利的功能，但一旦打开之后的话，会让车主的精神高度紧张，会时刻观察周围车辆的情况，特别是在闸道或者是狭窄路道的时候，基本都会人为去操控车辆了，毕竟车主不可能完全把车交给系统去操作，智能系统总会有失误的时候，所以无论什么时候都不能完全放弃驾驶权。
另一方面来看，因为智能驾驶而造成的惨痛事故并不少，大部分原因都是在于车主过度信任智能驾驶，在遇到危急情况时没有及时干预车辆，导致悲剧的发生。也正是因为这样的原因，即便现在的智驾越来越先进，但是愿意去使用的人还是不多。而且智能驾驶的出现本就是为了能够增加便利以及安全性，同时减轻车主的疲劳驾驶，可如今的辅助驾驶功能由于各种各样的原因，还需要车主更加集中注意力，更担忧安全性，也就是说其实辅助驾驶的应用似乎有些本末倒置了。
写在最后
不得不承认，如今很多人在选择买车时，会将“智能驾驶”作为购车的条件之一，毕竟这的确会在很大程度上提升行车的便利性。但不管怎么看，目前的智驾还是不够成熟，达不到能够真正解放双手的程度，甚至还有可能会增加车主行车的负担，毕竟遇到紧急情况时你要立即准备接管。那对于这种智驾随时可能变成“智障”的情况，你是怎么看的呢？
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