2024首周新能源MPV销量出炉：前三名差距缩小，自主品牌表现抢眼

2024年首周新能源汽车销量数据终于出炉，本周最具看点的车型排名是MPV。

比亚迪旗下的合资品牌腾势汽车是首个推出插电混动MPV的品牌，先发优势使其在短期内成为畅销车，其他品牌的同类型车因发布较晚而难以与其比肩；于是腾势D9 DM-i则被视为“电驱时代GL8”，几乎被捧上神坛，可是笔者却不这么认为。

因为MPV车型用户虽然更注重品牌，但对于产品力的追求也是超过其他车型用户的；加之腾势汽车的火爆也只是近期的事情，如果该品牌的其他车辆表现不佳则会对品牌整体评价产生影响，而有意思的是腾势汽车产品线里只有D9 DM-i表现良好，N7/N8均为冷门车，综合这两大因素分析腾势D9则无法长远的看好。

现在通过本年首周MPV销量排名也可以印证上述结论，来看数据。

腾势D9 DM-i虽然仍为周销量第一，可是比排名第二的传祺E8 PHEV仅多出236辆，差距已经相当的小；当然传祺E8的价格是低于腾势D9 DM-i的，所以看似没有什么可比性，但是对于家庭用户而言，能以二十余万选择到空间足够大的插电混动MPV，似乎即便有充足的预算也没有充足的理由去支出更大的代价。

至于腾势D9 DM-i有四驱选项而传祺E8没有，这一点也并不重要，因为腾势D9 DM-i的四驱版还要面对东风岚图梦想家！这台车的周销量是846辆，与腾势D9 DM-i的销量差距正在快速的缩小。

笔者认为岚图梦想家是有可能实现销量反超的，因为两车的性价比有相当程度的悬殊。

既然讲到四驱就来对比参数：

• 岚图梦想家全系四驱，前电机150kW/310N·m，后电机160kW/310N·m，1.5T发动机为110kW/220N·m

• 腾势D9 DM-i四驱版，前电机170kW/340N·m，后电机45kW/110N·m，1.5T发动机为102kW/231N·m

同样是三擎四驱架构，岚图梦想家的前后动力均衡很多，腾势D9 DM-i的后电机功率实在过于低；而且总功率也有悬殊，腾势D9 DM-i四驱版的百公里加速成绩是7.9秒、前驱版9.5秒，而岚图梦想家只需要5.9秒！两车性能悬殊很大。并且操控水平也有差距，腾势D9 DM-i用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，而岚图梦想家用的是前双叉臂、后五连杆式独立悬架。

除四驱系统以外，还有一组参数值得一看，并且要综合价格来看。

• 腾势D9 DM-i前驱版指导价34.98、37.58万元，对应WLTC工况纯电里程为75、155公里，最低荷电油耗6.1-6.2L/100km
  四驱版指导价40.58、44.58万元，对应相同工况纯电里程为145公里，最低荷电油耗为6.7L/100km

• 岚图梦想家插电混动版指导价为33.99、36.99、41.99万元，相同工况纯电里程均为184公里，最低荷电油耗均为5.36L/100km

现在可以得出一个结论：

岚图梦想家的性能更强、纯电里程更长、耗油量更低，重点是中、低配版本的价格比腾势D9 DM-i的前驱版还要低；所以这台车的销量应当能持续增长，能拿到一部分腾势D9 DM-i的份额，毕竟产品力悬殊比较大。同时岚图汽车背靠的是“二汽”，也就是东风汽车，品牌力实际也不弱。

所以高端MPV阵营最终的赢家应当还是自主品牌，传统高端品牌阵营看岚图，中端品牌阵营看传祺E8，纯电高端阵营表现最好的还是吉利极氪（ZEEKR 009）。

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