小鹏的XNGP智驾系统，真的是新势力智驾第一梯队吗？

新能源汽车作为去年的一个热门旋律，我们也始终关注它在智能使用感上的体验，各大厂商都在卷配置卷性能的时代，那智能化的深度研究又怎么能不拿出来说一说呢。

今天就以小鹏为例子，看一下这个受人注目的品牌在自家车辆上下了多少功夫，才能达到如今的水平。就是这样专业的小鹏，拿出的成果也算喜人，至少在车友中可以看出对其成果的肯定。

它采用SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构,其中包括XNGP以及XsmartOS值得一说的智能化技术。

首先在辅助驾驶方面，小鹏几款汽车的智能化体验都是差不多的，一些智能化功能可以选配，一直非常关注这方面的研究的朋友应该了解，小鹏在2022年就率先推出城市道路的点对点高级别辅助驾驶功能——城市NGP，也叫自动领航。在23年下半年也推出了XNGP：完整形态将覆盖高速、城市、地下停车场等各种场景。

现在NGP辅助功能已经可以在在小鹏部分车型中通过选配加两万配置上这个自动领航系统，它主要通过高德提供的基于激光点云图像生成的高精地图加上自研的算力平台，在城市驾驶功能和地车。同时还研发出高速公路的自主导航功能、可实现在高速公路上路线选择、自主变道功能。新增超级泊车功能，可覆盖夜间泊车、狭小泊车位 及新手泊车等状况的改善自主变道等功能。在XNGP上，包括XNGP 智能辅助驾驶系统，双NVIDIA Drive Orin超级计算平台，城市NGP智能导航辅助驾驶，高速NGP智能导航辅助驾驶增强版，VPA-L停车场记忆泊车增强版，ACC-L自适应巡航增强版，LCC-L车道居中辅助增强版。

这种高精尖的研究当然使得小鹏汽车在智能驾驶的安全性上得到更高的保证，而在我们所常用的遇障碍刹车，或者自主变道等功能上，他也是无碍的，毕竟在高速中遇到这样的情况数不胜数，世卫组织曾公布中国每年因交通事故死亡者超过26万。光凭借人的注意力关注路途中的危险远远不够。

在小长途或者长途驾驶都很需要这样的智能化。所以小鹏无疑是抓住了痛点。NGP的推出也等于雪中送炭。由数据可知，小鹏的XNGP推出125天左右，就有500万里里程纪录，可见这个功能对于大家的用处之广，绝不是一个普通的有用可以概括。官方宣布，小鹏XNGP智能导航辅助驾驶已完成全国52城的覆盖，范围更广的城市辅助驾驶当然会带来更好的体验。

但即使目前辅助驾驶发展如火如荼的情况下，它的技术成熟性与我们所想象的完全智能自动还是有区别，驾驶始终不能离开司机的全程关注，只是说它在部分路况中会减轻司机全神贯注的压力。

而在大家很关心的智能座驾方面，XsmartOS 车载智能系统。现在小鹏G9/G6/P7i用户推送全新版本OTA——Xmart OS 4.5.0，所谓智能座驾，一定是包含着：自动驾驶、听觉触觉，驾驶感受。

但是体验过小鹏的朋友都能感觉到，全场景、识别准确迅速的语音交互能力，小鹏汽车具有极佳优势，听小鹏内智能语音，会给人一种和人交谈的感觉，足够人性化，而且反应灵敏，在语音语义的识别上几乎可以媲美真人，已经比其他很多轿车的智能系统更加有优势。

作为一直以智能化为卖点的小鹏在它的主要竞争力上从不含糊，一直在智能化投入量极大的研发精力，比如“截至2020年6月30日，拥有3676名员工。截至2020年6月30日，约有43％的员工专注于研发，其中分别有66％，17％和17％致力于汽车设计和工程，自动驾驶和智能操作系统。”

新能源品牌的小鹏，它在如今新能源战中能够突破重围，当然有来自于它在智能化上无可取代的竞争力，在了解到它的所有智能化会带来的体验，可以看出它也在全力布局自己的汽车。

显然它的策略在现在看已经发挥了作用，如今它的新款G9在智能化上大获好评，在其他方面也一直紧跟步伐，在口碑上没得说。智能化上，相信小鹏总是没错的，或许在部分车友中已成为心照不宣的事实 。