特斯拉又召回了?
1月5日,特斯拉(上海)有限公司、特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
其中,召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日范围的部分进口Model S和Model X车型,共计7538辆,原因是这部分车辆的车门解锁程序设定故障,其逻辑控制存在问题,发生碰撞时,非碰撞一侧的车门锁,会解锁从锁扣上脱离,存在安全隐患,说通俗点就是,当一侧车门发生车祸,另一侧的车门可能会打开。
除了上述召回批次外,特斯拉还对生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y车型进行了召回,其数量高达1,610,105辆。
而该批次车辆召回的原因是,在自动辅助转向功能开启情况下,驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能,增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。
对此,特斯拉在召回公告中表示:
“将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆免费升级软件,用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆,特斯拉将通过特斯拉服务中心联系相关用户,为车辆免费升级软件,以消除安全隐患”。
当然这并非特斯拉第一次因为“自动驾驶问题”而大规模召回了,早在去年12月,他们就在美国召回了203万辆搭载FSD Beta软件的特斯拉车型,当然都是通过OTA更新的方法,解决了问题。
而回顾特斯拉在中国市场的发展史,如此大规模的召回事件还是非常罕见的,上一次还要追溯到去年的5月,当时特斯拉在国内一共召回了110万辆汽车,原因是,特斯拉汽车不允许驾驶员自主选择能力回收制动策略,并且对驾驶员长时间踩踏加速踏板没有给予足够提醒,可能会导致汽车的误操作,从而引起严重的交通事故,其背后隐藏的也就是有关特斯拉“强制单踏板”的争议。
尽管本次特斯拉的大范围召回,主要还是软件层面的问题而非硬件,通过远程OTA升级就可以解决问题,但还是有不少网友表达了自己的担忧。
在电动化、智能化的大背景下,汽车对于软件系统的依赖是越来越高,而这也给厂家在编程或者系统调试方面,提出了更高的要求,若是厂家不够重视,或者系统调试的BUG过多都可能给车主的用车体验带来负面影响,甚至在涉及自动驾驶、辅助驾驶的功能上,还可能存在不小的安全隐患。即便车企习惯于风轻云淡地使用OTA功能进行修复,也无法掩盖这些软件问题,也属于质量缺陷的本质。
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