12月SUV销量TOP 10，“遥遥领先”首次入围，第一狂卖6万台

最近，2023年的最后一份汽车销量成绩单出炉了。其中SUV版块迎来了年终小爆发，多款车卖爆，足足有27款车月销破万台，没2万起步都进不去TOP 10榜。像汉兰达，月销9448辆，就已经在40名开外了。而且环比起11月份榜单，12月的又多了点看头。

前十垫底的是哈弗H6，差点没机会在榜单上露脸了。12月卖出2.1万辆车，环比下跌了一丢丢，好在总算保住了2万销量俱乐部的会员身份。随着新能源SUV市场竞争日益加剧，哈弗H6压力忒大。这也不是哈弗H6一个的问题，放眼整个燃油车市场，都一样艰辛。

跟哈弗H6相似地，燃油车为主的长安CS75 PLUS也是举步维艰。虽然说月销也拿到了2万出头，但今年以来月销量也就这样，想取得更大的销量突破几乎不可能。长安得抓紧搞出一款爆款新能源SUV，否则以这第九的排位，TOP 10可能就没它位子了。

AION Y也继续保持着2万+的销量势头，但名次上下降了3位，无缘前五。不过全年累计销量上，AION Y则共卖了23.57万辆车，依然坐稳第五把交椅。不得不说AION Y的促销政策也挺狂的，Younger版车型约12万的售价，99元抵5900，又3年10万0息，首付只用1.4万不到。如果算上一些地区的新能源购车补贴，口袋揣着几千块就能去提车了。

要数2023年爆冷车型，问界M7可能算得上其中之一。因为从销量数据来看，上半年问界M7的销量跌到扑街，尤其6月份达到谷底432辆。乍一看似乎要爬不起来了，但在余老板宣称耗资5个亿改款的新M7出来后，销量就马上回温飙升，10月份破万，12月突破2万，一举挺进TOP 10俱乐部。据说2024年1月的第一周，问界M7又已经交付了近6000辆，很有可能再创新高。

经历了几乎一整年的低迷后，一丰RAV4在最后一个月终于爆发，销量继2022年8月后首次超过2万辆，排名第六。1-12月累计销量为18.21万辆，勉强能排在SUV榜第十。近来RAV4的优惠幅度也不小，终端优惠4万多，底配车型13万多，虽然配置很乞丐，但胜在质量和口碑稳定，还是很能吸引消费者的。

本田CR-V险胜RAV4，挤进前五，月销2.6万辆。全年则累计卖出19.43万辆，可惜没能达到20万辆，在中国新能源车挤压下颓势可见。不过怎么说，CR-V都是合资燃油SUV“最后的荣光”，是合资SUV比较坚挺的一个了。

上个月漫哥就预测宋Pro在优惠助攻下，销量还会有大长进。果然，12月份比亚迪宋Pro DM-i的销量来到历史新高，达2.78万辆，仅比隔壁组的宋PLUS DM-i少两千多辆。优惠后宋Pro DM-i直杀入哈弗H6、长安CS75 PLUS的舒适区，差不多的钱买插混动力，确实挺诱人的。因此不少消费者趁年关入手，春节开回老家省心省钱。

宋PLUS DM-i依然维持第三排名，销量环比涨了近7000辆，卖超3万辆。如果包含EV版车型，销量则去到44370辆。全年销量上，宋PLUS DM-i拿到29.63万辆的成绩，排名第三。虽然不是最好的名次，但在没什么优惠的情况下也能卖得这么好，也证明了车型的产品实力。

亚军仍是元PLUS，销量跟11月份的30751基本持平。而年销量方面，元PLUS冲过30万线，共卖出了30.98万辆新车，同时也为比亚迪贡献了约10%的销量份额。今年比亚迪还将会推出元UP车型，进一步丰富元系列的矩阵，瓜分细分市场。不知到时XR-V、缤智等合资车还有没有活路呢？

比亚迪这次输得有点惨烈，不仅没能夺下月销冠宝座，Model Y还一下交付了6万台，是第二名元PLUS的两倍。而在同价位里面，咱们也是有不少新能源车是对标Model Y的，可惜直到现在暂时一个能打的都没。只能说靠着车多力量大，一起合力削弱其统治地位了。2024年，干它！