比亚迪为了满足海外需求，缩短交付周期布局船运这个“副业”已有些时日，就在1月15日，比亚迪首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1装载共计5449台新能源车，从深圳开始驶往欧洲。
问题来了，为什么要拥有自己的“出海舰队”？
①开启自主船运时代
国内车企最近两年海外销量暴增，也使得中国汽车出口量超越日本成为世界第一整车出口国，但悉数国内的车企，大多数都是依靠海运公司的滚船船运输，船运价格具有不确定性，周期也不稳定，无法和排产周期吻合等等。
所以开启自主船运时代是必然，以出口导向的丰田汽车也是如此，旗下的Toyofuji就运营着一支由20艘船舶组成的汽车运输船队，每年运输总量可达230万辆。国内唯一拥有船队只有上汽安吉物流（8艘外贸专用船），如今除了比亚迪，蔚来，奇瑞也在布局自己船运。
②比亚迪海外需求强大
2023年汽车出口量超24万辆，同比增长超334%。与销量同时上升的，还有中国品牌的在国际市场上的美誉度和知名度。凭借着技术实力和产品实力，比亚迪品牌和车型获得多国媒体和机构颁发的年度奖项。同时比亚迪经销商网络（代理模式）已初具规模，当地经销商早已迫不及待盼着滚装船靠港，补充库存。2024年保守预计其海外销量将突破50台，这其中绝大部分靠出口，海外工厂的产能释放需要在2025年开始显现。
③比亚迪技术赋能的舰队
比亚迪的出海舰队最与众不同的地方，就是滚装船也是“新能源”。这艘已起航的EXPLORER NO.1采用的是LNG双燃料动力技术。而正在建设未来两年即将服役的7艘滚装船还会将比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统将在船上得到应用，全面践行比亚迪绿色可持续发展的环保理念。
中国造船第一、中国新能源第一、中国汽车出口第一，强强联合打造的出海舰队，必然会乘风破浪，使命必达。
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