性能与操控优势明显，领克新09EM-P上市，30.78万元起

1月16日，领克新09EM-P正式上市，售价30.78-34.78万元。新车相比老款车型进行了全面升级，除了全新的EM-P动力总成外，新车的6座版车型第二排座椅增加了许多全新玩法，并在底盘和操控方面加入跟多干货。相比同级车型的冰箱彩电大沙发，领克09EM-P显然更加务实，接下来就让我们先睹为快吧。

由内而外的提升

领克新09EM-P的外观设计没有太大的变化，依然是领克经典的家族式北极之光日行灯配上都市天际前脸，具有强烈的品牌辨识度。值得一提的是新款全系标配矩阵式LED头灯，非常厚道。车身线条流畅，充满力量感，展现出SUV车型的硬朗气质，与XC90以及宝马X5和奥迪Q7这类车型放在一起，气场也丝毫不弱。

相比变化不大的外观，本次改款的升级主要是体现在车内。FLYME AUTO车机实装，中控屏15.4英寸、90.5%屏占比、2.5K分辨率堪称“遥遥领先”。从静态体验来看，其操作逻辑与手机和平板无异，流畅度极高，自定义程度也极高，与“遥遥领先”不相伯仲。令人遗憾的是，新车取消了现款车型的空调控制区域物理旋钮，但方向盘多功能按键回归物理按钮倒也算是一种补偿，整个车内科技感和交互体验确实有明显提升。

“自动驾驶”并没有成为领克09新EM-P的重点，因为领克认为在其完全取代人类驾驶员之前，就仍只能算辅助，不应该给用户自动驾驶的心理预期。相反，应该踏踏实实为用户做好辅助工作，降低驾驶疲劳感。所以除了驾驶辅助外，领克09EM-P还在座椅上做了许多文章。

首先是一二排四座皆为VIP，通风、加热、按摩全都安排上。全新调校的座椅在软硬度、支撑力和包裹感等各个方面全面提升，还加入了同级罕见的第二排座椅横向移动功能。这个功能可以为第二排座椅提供62.5mm的横向移动距离，以方便腾出更宽的中央通道进出第三排，并且移动后的第二排座椅也能巧妙地躲开后轮拱，从而实现躺倒后的零重力坐姿。

底盘干货超多

作为一个干货十足的品牌，领克这次直戳了新势力们的软肋——底盘。通常混动中大型SUV总会给人一种开船的感觉，因为它们又大又重，所以操控往往很差。如果能解决这个问题，那你得有BBA的水平，因为奥迪Q7和宝马X5以外的产品鲜有做得好的。

领克的飞鱼空气悬架系统应该就是这个“鲜有”。前双叉臂后多连杆的硬件与BBA同级车一致，同级唯一的双腔空悬则是它出类拔萃的理由。30万元级新势力用空悬的不少，但多是单腔空悬，单腔空悬无法同时兼顾高低和软硬，而双腔空悬就可以。顶级的硬件加上路特斯团队参与调校，领克09EM-P的行驶品质值得期待。

动力水平同级领先

动力方面，新车将搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的三挡DHT插电式混动系统，综合输出555马力/844牛·米，零百加速达到4.9秒。该车将配备了宁德时代专门定制开发的三元锂电池，容量为40.1kWh，能够提供160km纯电续航，CLTC 综合续航里程可达1430km。相比同级采用1.5T混动的对手们，它显然更能做到“高速不软、长途不虚、越野不慌”。

此外，新车还推出了一个“尔滨”模式。时下哈尔滨旅游非常火爆，而许多南方的朋友自家去哈尔滨无疑会经历平时罕见的雪地驾驶。领克09EM-P则直接给到了“尔滨”模式选项，该模式下前后50:50的扭矩分配可以有效降低打滑风险，让我们自驾哈尔滨这类雪乡更轻松。

《车壹圈》观点：作为领克品牌的旗舰，领克09新EM-P完美地融合了时尚、豪华、科技与力量等多种元素，为消费者提供了一款既满足日常出行需求又具备强大性能的优秀车型。在新能源相对浮躁且喜欢吹捧一些虚头巴脑配置的当下，新款领克09EM-P无疑是最务实的一个，如果你更在乎车辆的机械素质本身，而非所谓的“自动驾驶”和冰箱彩电等“新三大件”，那领克09新EM-P应该是你的首选。