美系车油耗高？蒙迪欧大马力E-混动版用实力颠覆传统认知

在油价不断上涨的今天，很多人在购车时，都会将购车目标瞄准没有里程焦虑同时又兼备燃油经济性的车型。也正是出于这个角度，去年11月30日，长安福特推出了蒙迪欧大马力E-混动版，共有两款车型，售价为18.98-21.98万元，市区工况油耗仅为3.81L/100km，甚至比凯美瑞混动双擎版、雅阁的油混车型拥有更高的燃油经济性。那么，这个数在实际驾驶中会有多大的变化呢？为了验证它的油耗是不是真的这么优秀，近日，车叔参加了福特蒙迪欧大马力E-混动版本举办的油耗挑战活动，接下来，我们就一起来看看它的实际表现到底如何？

在开始测试之前，先说一下规则，测试里程要在50-100km之间，并且需要按时返回终点，最终按照表显成绩计算结果。这次测试我们从北京长久博鑫福特4S店出发，前往雁栖湖，再返回出发点，全程大约84km，路况涵盖城区路段、高速、快速路，我们全程不使用空调，车上三个人，驾驶模式选择经济模式，最终测试结果，行驶时间1小时41分钟，车辆行驶里程为83.7km，表显油耗3.5L/100km，远低于官方给出的市区工况油耗3.81L/100km的成绩。

如果以这样的油耗计算，目前北京92号汽油7.70元/升，一年如果开2万公里的话，油费成本共计5390元，到每个月也就是449元，再折算到每公里油费才0.27元，甚至比同级凯美瑞混动双擎版（WLTC综合油耗4.58L/100km）、雅阁油电混动版（WLTC综合油耗4.82L/100km）等车型还低，彻底摆脱了“油老虎”称号。油耗一直都是汽车消费者比较在意的一个话题，无论你是经常跑高速，还是普通的家庭用车，稍有悬殊的油耗在长年累月中积累下来也就会是一笔不菲的费用。

蒙迪欧大马力E-混动版能够跑出3.5L城市工况油耗，主要得益于蒙迪欧所搭载的大马力E-混动系统，采用了成熟可靠的动力分流技术，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使整个系统始终运行在综合效率最优的区间。这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换，也不会为了省油限制动力输出，从而实现了动力性和燃油经济性的完美融合，也被冠以“开着最爽的混动”。此外，还采用了成熟可靠的低镍三元锂电池，与同级竞品相比，蒙迪欧大马力E-混动版的电池体积减小了50%，从而减轻了车身重量，节省了油耗，并增加了续航里程。

除了油耗低，在油品的选择上，蒙迪欧大马力E-混动版一点也不挑食，只需要加注92号汽油，低油耗加低成本的汽油类别，综合下来蒙迪欧大马力E-混动版的出行成本比同级其它竞品车型低太多了，同时蒙迪欧大马力E-混动版的油箱容积达到了52.6L，加满一箱油的续航里程轻松超过1000公里。低油耗和长续航，无论是日常使用还是长途自驾都能更省钱、省心，同时也没有里程焦虑，对于仅为了省油费，想要购买新能源车的消费者来说，蒙迪欧大马力E-混动版不失为一个更佳选。

除了优秀的燃油经济性，蒙迪欧大马力E-混动版的动力性能同样出色，搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N•m，百公里加速7.5s，其综合相较大众迈腾搭载的2.0T低功发动机的137kw最大功率及8.9s零百加速均具备优势。虽然百公里加速并不是时时刻刻需要，但是在高速变道、拥堵超车等特别情况下，更充沛的动力储备肯定是让人更有底气。

性能出色的1.5T双涡流涡轮增压发动机再匹配电控无级变速箱，在实际驾驶过程中，无换挡顿挫，平顺性优于AT变速箱与DCT变速箱，无论是拥堵路况还是高速行驶，都能带来丝滑的驾驶体验。此外，为了能够让用户感受极佳的驾驶体验，蒙迪欧大马力E-混动版底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活，过弯更稳定，在蜿蜒崎岖的盘山路也可享舒适平顺的驾驭快感。同时整车的NVH抑制得当，在风噪以及底盘隔音上控制也是达到主流水平。

更为难得的是，蒙迪欧大马力E-混动版除了拥有极高的燃油经济性和动力性之外，还同时拥有超高的颜值、超大的车内空间、丰富的豪华配置。外观方面，前脸采用大尺寸多边形进气格栅，中网造型如覆盖于龙身的鳞甲，辅以熏黑处理的手法显得时尚而有气势。侧面，熏黑处理的五辐式轮毂、双色车身、隐藏式门把手、熏黑处理的外后视镜等新潮元素也都没有落下，进一步提升时尚感。尾部，经典的动感三柱型尾灯不仅极具辨识度，而车尾的小鸭尾、底部扩散器的点缀也强化了车尾的运动氛围。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4935/1875/1500 mm，轴距达到了2945mm。与同级凯美瑞（其长宽高为4885/1840/1455 mm，轴距2825mm）、雅阁（其长宽高为4908/1862/1449 mm，轴距2830mm）、大众迈腾（其长宽高为4866/1832/1479 mm，轴距2871mm）等车型相比有明显优势，这也意味着它的车内乘坐空间更宽裕。

在实际体验中，整体的空间表现也比较不错，尤其是在后排空间方面，蒙迪欧的腿部空间达到了1008mm，膝部空间也达到了164mm。同时，舒适性也不错，前排座椅较为宽大，内部填充物软硬程度适中，靠背和座垫的包裹性也不错，前排座椅配备了电动调节、座椅加热、通风等功能。此外，前排还配备了手机无线充电功能，出门在外为手机充电也会很方便。

后排座椅的座垫长度较为可观，内部填充物厚实柔软，乘坐时的舒适性不错，长途乘坐也不易过早产生疲劳感，再加上后排地板中央凸起较小，即便后排3人乘坐也可以提供较好的舒适性。同时，后排还提供了后排出风口、USB接口及中央扶手，还有分段式电动天窗，非常全面。此外，还格外能“装”，无论是宽大的手套厢，还是车门板杯架，随手可用的储物格用起来非常顺手，再加上504L的后备厢容量，足以满足全家日常使用需求。

作为一款B级车，蒙迪欧大马力E-混动版不仅拥有出色的舒适体验，还在年轻消费者最为重视的智能方面也拥有很强的表现力。座舱搭载1.1米大联屏整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，屏幕几乎覆盖整个仪表台，科技感拉满。车机内置带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0智行互联系统，支持语音互动、远程控制等便捷功能之外，还拥有手势控制、面部识别等多模互动的能力，对于年轻人来说如此丰富又适用的智能操作，非常符合他们对互联网生活需求。

不仅如此，蒙迪欧大马力E混动版还搭载BlueCruise蓝智驾系统，集成全速自适应巡航、倒车影像/360°全景影像、疲劳提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车等功能，能够有效确保用户用车的安全性。值得一提的是，还支持同级独有的V2I车路协同技术，可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况，并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更舒适。

车叔总结

通过此次的试驾，可以感受到蒙迪欧大马力E-混动版强大的产品力，不仅拥有合资品牌的品质，还具备自主品牌的性价比，无论是外观设计、内饰豪华感，还是科技配置、舒适空间以及动力表现等，都具备着不错的实力。相比同价位的合资B级轿车，蒙迪欧大马力E-混动版的表现可谓“全能”，尤其是经过此次油耗测试，最终3.5L/100km的成绩很让车叔吃惊，对于年终岁末有购车计划的消费者来说，蒙迪欧大马力E-混动版可谓不容错过。据了解，时值过年购车高峰期，新一代蒙迪欧全系推出钜惠福利，现在下订首付2.88万元起，同时提供至高16888元购车红包和1000元购车补贴以及至高7000元置换补贴等多重购车礼遇。如果你对这款车感兴趣的话，赶紧去4S店详细了解和体验一下吧。