先来看产品，这款全新电动MINI COOPER延续了大家非常熟悉的英伦经典设计风格，圆形头灯搭配多边形大尺寸前格栅设计显得辨识度极高。而身为新能源车型，通过封闭式格栅和更加科技化点缀的装饰元素加持，使得新车外观显得更加流畅。留有MINI的品牌内涵和底蕴的同时，赋予其新的活力。
视角来到车尾部分，全新的尾灯组设计同样辨识度极高，而且即使轮廓造型有一定调整，但内部光源还是采用了经典的米字型设计。此外，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3858，3863/1756/1458mm，轴距为2526mm。更宽的轮距、更短的前悬、更大尺寸的轮辋和更长的轴距，再加上电动化车身架构，相信在操控感上还是保留了宝马一如既往的紧凑感。
动力部分，根据申报信息来看，动力方面，新车将提供MINI COOPER E、MINI COOPER SE两种动力级别，两者均采用单电机布局，前者驱动电机最大功率135kW，后者驱动电机最大功率为160kW。此外，新车还将会配备来自蜂巢能源和光束汽车生产的三元锂电池。
回顾此前发布的内饰官图来看，新车内饰采用极简的设计风格，首次采用了圆形OLED中央显示屏，搭配直径24厘米的窄边OLED，并内置MINI OS 9操作系统，界面年轻化程度得到极大的提升，预计会受到众多女性消费者的青睐。
搭配底部的无线充电区域、杯架以及其他操作按键，实用性倒也还算不错。不仅如此，新车还抛弃了现在流行的镀铬装饰和皮革材料，转而采用了环保材质面料，倒也算是将“新能源”概念贯彻下来。
综合看下来，这款纯电MINI基本上保留了燃油时代该品牌的基本调性，即小巧、个性，同时又赋予了一定的新时代科技气息，产品实力毋庸置疑。
但话又说回来，暂未公布的续航信息同样值得关注，毕竟对于纯电车型来说，日常续航焦虑以及冬季虚标等问题一直都是消费者的“心头恨”，如果有硬实力支撑的大容量电池倒还好说，但只有400km的话，估计原有的那些潜在消费者都得再考虑一会。
其次，定价也是当下需要重视的一大元素，以隔壁Smart为例，品牌标签同样是个性小巧和新能源，其车型售价一度接近30万，完全脱离了小型/紧凑型车型的消费群体。光束会如何判断当前的市场需求，非常值得期待。
而之所以开头说光束汽车的存在代表着新型合资方案，是因为凭借全球最大市场、最强运输能力、优惠政策等优势，中国俨然将成为全球汽车生产中心，欧美车企都在往中国转移产能。长城作为是国内老牌巨头之一，在小微型车及电动车领域都可以说颇有心得，宝马通过与其合作，不仅可以大幅度降低生产成本，提高光束在欧美市场的市场表现，还可以吸取其新能源技术，提高产品竞争力。
而对于长城来说，拥有宝马汽车的品牌及销售网络加持，同样对基础相对薄弱的国产车杀入欧美市场有所帮助，而且国内生产的MINI车型成本大概率会更低，有利于光束在当地打价格战，无论是技术交互还是市场拓展都将简单不少。
编辑/Sugeng
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