这几年大家提到汽车说到最多的其实还是合资车去泡沫等话题，确实在国产车以及新能源车型的发展跟上节奏之后，合资品牌的处境就显得没有以前那么霸道了，定价高的就要降价，要加价的那些车型现在也得优惠，这就是国内目前汽车市场的现状。不过这并不意味着合资车就彻底败退了，就像大众迈腾这款经典的中型轿车，只是优惠五万多之后，销量就可以迎来大涨，而且大众迈腾的利润其实还是非常高的，只能说合资车只要舍得降价依然有市场，尽管合资品牌在国内可能失去了原有的高溢价体系，但国产车和合资车真正拼刺刀的时候可能才正式拉开帷幕。
像大众迈腾这样的中型轿车，原本就是十几万的价格才合理，以前二三十万的价格真的是交够了“落后税”，没有办法，因为国内的汽车行业才起步，产品特点就是不好用，即便是价格低也很难打动用户，但现在就不同了，国产车的崛起以及新能源车型的爆发算是让国产车找到了新的契机，大众迈腾自然要将原本二三十万的价格降到十几万的区间，目前大众迈腾优惠五万，虽然看上去性价比提升了不少，但实际上大众的单车利润依然足够高，所以大众迈腾怎么卖还是大赚，这一点暂时也很难去改变，但相信会越来越好。
从销售成绩上来看，大众迈腾在2023年的表现都是比较正常的，基本上每月轻松卖出超过1.6万辆车不是问题，再加上大众迈腾的利润够高，所以合资车尽管看上去在国内市场的整体销量在下滑，但实际上国内依然是大众非常重要的市场，这也是为什么大众迈腾会为了继续扩大市场占有率，继续扩大优惠力度的远呀，12月份大众迈腾的优惠力度扩大到了5万出头，大众迈腾的销量更是直接暴涨接近2.8万辆车，这样的销量也让大众迈腾的排名靠前，甚至还轻松超过了兄弟款车型帕萨特，当然帕萨特的销量也不错，所以合资车在国内的市场依然巨大，对于国产车而言确实还有不少进步空间。
大众迈腾的产品力：
从产品的角度去看大众迈腾这款车的定价在18.69万到25.39万的价格也是比以前有下调的，但这个价位放在2024年很明显是没有什么竞争力的，毕竟同价位下国产车真的可以在方方面面秒杀，大众迈腾虽然是大众品牌，但也要有说服用户的产品力才行，哪怕是某一点，所以大众迈腾目前部分版本降价超过5万，那性价比还是得到比较大的提升，再加上大众品牌的加持以及本身机械素质确实不错，才会有这么高的销量。
当然即便如此大众迈腾的性价比也不会太高，动力上大众迈腾的还在用1.4T的发动机，最大马力150匹搭配干式双离合变速箱，就真的有些差了，零百加速9.4秒完全就是一个勉强代步的动力，而国产这个价位不要说2.0T发动机了，都可以买到同级别的纯电车了。大众迈腾的2.0T发动机低功率版本186匹马力，零百加速成绩8.9秒，变速箱终于是湿式双离合了，确实比干式双离合好一些。高功率的2.0T发动机最大马力220匹，动力会更好，零百加速成绩7.9秒其实很多国产十万左右的紧凑级轿车也可以做到，所以动力真的不再是合资车的优势。
在配置上大众迈腾就更不行了。低配的大众迈腾虽然有倒车雷达、倒车影像、定速巡航，但这些真的是最基础的了。像无匙进入、电动尾门、智能辅助驾驶、大尺寸屏幕等等都是给不了的，唯一比较安慰的是大众迈腾没有织物座椅，这一点确实要比日系有好一些，当然大众迈腾的低配版车型空调也是手动的。
总结：
总的来说大众迈腾这样的经典中型轿车，放在以前那肯定是标杆产品，而且也是很多家庭梦寐以求的车型，甚至到2024年想要买大众迈腾的用户也依然不在少数，这就是合资车多年来在国内努力的结果，国产车的崛起和爆发当然很迅速，而且还有政策配合，但想要在几年的时间里取代确实很难，国产车的发展依然有很长的路要走。
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